中国能源资讯网近日，全球化工企业领导者巴斯夫集团旗下环境催化剂和金属解决方案（ECMS）与商用航空零排放推进系统解决方案领域的领先企业ZeroAvia 签署了膜电极合作协议。
ECMS 将为ZeroAvia 提供旗下 Celtec<span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: 0.544px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);”>® 膜电极膜电极组件（MEAs），并合作研发下一代膜电极，用于其世界领先的航空用高温质子交换膜（HT-PEM）燃料电池电堆，以加速推进高功率轻量化膜电极的商业化进程、此外，双方还将达成膜电极长期供应协议，包括铂族贵金属（PGMs）和含铂族贵金属催化剂的供应和采购等完整的打包服务，旨在优化相关组件和材料，提高 HT-PEM 整体性能。
目前，ZeroAvia 对20千瓦HT-PEM 电堆模块测试结果表明电池功率密度达到了业界领先的 2.5 千瓦/千克，目标在未来两到三年内实现 3 千瓦/千克以上，应用领域也将从涡轮螺旋桨支线飞机，拓展到波音 737 和空客 A320 等 100 座以上的窄体涡轮发动机飞机。
ZeroAvia 氢能首席技术官表示，相关设计在 2027 年通过认证后，将开始正式生产ZA2000发动机，并应用于40座至80座的机型。
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质子交换膜燃料电池（PEMFC）通常采用氟化磺酸聚合物膜为电解质，铂/碳颗粒(Pt/C)作为催化剂，一般只能在较低的温度(低于100℃)下，以及纯氢气条件下工作?
高温质子交换膜燃料电池（HT-PEM）是PEMFC的一种变体，通常把电解质膜改造为基于无机矿物酸的材料，实现在较高的温度下运行，并可以使用如工业氢气、多样化的低碳或零碳重整富氢等非纯氢体系，辅助系统也因为简化水热管理体系，无需空压机、增湿器、散热器、氢气循环泵等而变得简单?
还可以使用甲醇、甲酸、天然气、液氨等载体在线产氢用氢，这将简化CO氧化（PROX）、氢气高提纯、高压储氢供氢环节等环节，大大提高其应用可能性。
ZeroAvia
ZeroAvia成立于2017年，是一家提供氢电航空解决方案公司，位于英格兰科茨沃尔德的肯布尔（Kemble）基地，在美国也有研发中心。ZeroAvia的业务涵盖氢能生产和飞机制造，主攻的氢能方向是航空燃油的潜在替代品。该公司的氢电动发动机利用燃料电池中的氢气来发电，用于为电动机提供动力的螺旋桨。
这家成立仅6年的初创公司，背后云集诸多“首富”，资方阵容豪华，包括比尔盖茨、李嘉诚，全球知名航空集团英国航空、美联航、阿拉斯加航空等，“产业巨头”壳牌、亚马逊，还有英国政府、沙特未来新城NEOM
巴斯夫
作为全球最大的化工企业之一，巴斯夫集团被誉为全球化工企业领导者，并在《财富》杂志中被评为“全球最受赞赏化工公司”。巴斯夫成立于1865年，公司总部位于德国莱茵河畔的路德维希港，是世界上工厂面积最大的化学产品基地。
截止2022年底，巴斯夫集团拥有超过11.2万名员工。作为一个大型的国际化工公司，巴斯夫的经营业务非常广泛，包括石油化学品、中间体、特性材料、单体、分散体与颜料、特性化学品、催化剂、涂料、护理化学品、营养与健康和农业解决方案，这些化工产品几乎涵盖了我们生活中的所有领域：从食品、农作物、纺织、家具用品、到医药、房屋、汽车、电子设备等。
