中国能源资讯网现代汽车最近已经正式表示，将会引入中国版本的NEXO，时间会在今年年内，氢燃料汽车的出现将解决新能源汽车补能时间过长和续航焦虑等问题。现代汽车一直是氢燃料汽车的坚定支持者，在现代汽车的高层看来，氢燃料汽车是代表未来的技术。
现代NEXO的氢燃料系统，曾经获得沃德十佳发动机称号，是现代汽车自主研发的，具有具有模块化、精简化、轻量化的特点，经专业检测机构认证，发电效率可达62%以上，处于全球领先水平。
现代NEXO的海外版，补能加氢仅需5分钟左右，最大续航里程能够达到800公里，中国版本的车型续航有了一定程度的衰减，CLTC-P工况下续航里程550公里，电动机最大功率120kW，峰值扭矩395N·m，极速可达179km/h。目前，Nexo中国版已经正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十七批），也就是说，这款车是免征购置税的。
安全性怎么样？
现代NEXO中国版的储氢罐采用碳纤维制造，强度是钢铁材质的10倍，而且外部还采用了能长时间承受火焰的特殊涂层。此外，这款车也进行了各种碰撞安全测试，在E-NCAP获得了五星安全评级，并且在美国公路安全保险协会(IIHS)车辆碰撞测试中荣获最高等级“TSP+（顶级之选）”称号，现代集团也做了火灾、枪击、跌落等试验，以验证突发状况下氢燃料储存装置的安全性。各种测试证明，氢燃料汽车容易爆炸不安全，只不过是人们对未知事物的恐惧而已。
加氢成本高吗？
目前北京地区一千克氢气的补贴后售价是30元，以这款车的平均能源消耗来看，每百公里消耗0.9公斤的氢气，折合下来每公里的氢气成本不到3毛钱。如果你家里有充电桩，它的行驶成本比电动汽车高，但是如果你使用的商业充电桩，它的充电使用成本和电动汽车接近，但是它的补能时间更短。
氢燃料汽车的普及还有哪些问题？
虽然NEXO即将国产，虽然氢燃料汽车的普及有利于维护国家的能源安全，它的排放物只有水，是真正环保的新能源汽车，但是距离氢燃料汽车的普及，还有很长的距离，氢燃料汽车代表未来，但是可能不代表现在。
障碍之一就是，氢燃料汽车自身的制造成本较高，NEXO使用的铂金用量为56克/每台车，从这一数据上来看，与丰田的Mirai尚存差距，据钛媒体此前报道，Mirai每台车的铂金用量为15克。目前的交易市场上，1克铂金是198.5元人民币，也就是说光铂金的成本，NEXO就需要一万多人民币，而Mirai只需要3000元左右。
障碍之二就是，虽然氢气的价格已经到了可以接受的程度，但是氢气的大规模运输、加氢网络的建设，依然任重道远。如果氢燃料汽车普及了，要想像加油一样方便，类比国内加油站的数量，目前加氢站的数量至少还得建设1万个加氢站。
总而言之，氢能社会的前景美好，氢气的大规模利用，可以大大减少我们对于石油资源的依赖，马六甲海峡也不再是中国海上石油运输的“咽喉”之地，但是，氢能的普及，还有很多的问题需要克服，氢能的发展依然任重道远。
