中国能源资讯网在诸多趋势中，智能制造与减碳、脱碳成为商用车行业关注的重点。在这些方面，一汽解放发动机事业部持续投入，大胆探索，成为行业“领军者”。
实施“双碳”计划的开路先锋，节能、降本、增效、减碳、解放动力为传统制造插上智慧翅膀。
商用车尤其是载货车成为国内交通领域的碳排放大户。因此，在我国“碳中和、碳达峰”目标提出后，载货车的减碳、降碳成为行业关注的热点。另外，今年6月22日，欧洲议会通过了关于建立碳边境调节机制（CBAM即“欧盟碳关税”）草案的修正方案。依照修正方案，2023至2026年是碳关税实施的过渡期。2027年起，欧盟将正式全面开征碳关税。内燃机行业遭受内部需求、外部需求的双重压力，推动着企业从制造技术开始逐步减碳、脱碳。
“实施碳关税，会在一定程度上保护欧洲企业，使其不会因为采用更高的环保标准而处在竞争劣势。这必然对国内制造业的减碳、脱碳提出更高要求。”一汽解放发动机事业部相关负责人告诉记者，“不过，环保法规日益严格，汽车产业链将面临全面可持续化的发展路径。我们要把实现碳中和上升为全产业链和产品全生命周期的共同目标。
一汽解放发动机事业部已经成立了大制造领域碳排放治理工作组，建立敏捷团队，专项课题组以核心任务攻关等方式努力工作；建立‘低碳’会议机制，推动专项课题组带动全制造领域落实低碳指标。从能源入口端、生产过程端、固碳回收端三方面规划节能减排技术路线，支撑一汽解放发动机事业部2025年实现碳达峰。”
一汽解放在减碳、脱碳方向的总体目标是，2025年实现碳达峰，单位产值碳排放较2020年降低18%并完成技术储备；2050年实现碳中和，支撑集团指标。当前，一汽解放在技术路线研究、光伏等清洁技术研究、绿色能源应用以及管理节能等方面推进计划实施。
作为制造型企业，一汽解放发动机事业部主要的碳排放在制造端。他们将工作的重点放在从生产过程的能源结构特点出发，对机加、装配和公用动力环节的工艺、材料、设备进行系统梳理，发掘新工艺、新技术，实现节能减排降碳总目标。
当前，一汽解放发动机事业部改进原材料，使用常温脱脂清洗材料，实现节能降碳，每年减碳1000吨以上；使用地源热泵系统，应用光伏技术，每年减碳4000吨以上；改进工艺及设备，应用发动机冷试、电力测功机能量回收等技术，每年减碳15000吨以上。
