中国能源资讯网“今年北京车展含‘电’量极高，这么多新能源车型集中发布，我国新能源的渗透率有望再创新高。”2024北京车展期间，力帆科技党委书记、董事长兼总裁、睿蓝汽车董事长兼首席执行官周宗成在接受记者专访时，表达了对中国新能源汽车进一步发展的极大期待。他表示，睿蓝汽车不怕“卷”，将以足够多的产品、足够智能的技术应对越来越“卷”的市场。
技术加持 “卷”出新思路
据了解，2024北京车展上，作为力帆科技和吉利共同出资成立的合资公司，睿蓝汽车与吉利同台展出。成立两年来，依托自研技术，睿蓝已成功上市两款C端产品——睿蓝7、睿蓝9，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来出行新体验。
面对当下价格战不断、“口水战”不停的汽车市场，周宗成表示，国内汽车市场“卷”得厉害，但睿蓝绝不会盲目跟随。“我们不会用低成本、巨亏换取销量。因为我们要保就业、保民生，保证企业的可持续发展。”他说。
不过，按兵不动也绝非良策。周宗成称，睿蓝在战略上也要“卷”，但是卷方法、卷思路、卷技术，采取差异化的打法。睿蓝始终坚持“充换一体”赛道，通过自研技术卷出差异化优势。为了满足用户快捷、便利的补能需求，睿蓝推出了自研的GBRC水晶架构，是业界首个集合“车、站、云”三位一体的全栖技术架构，可覆盖2.7—3.1米轴距，衍生出轿车、SUV、MPV多种车型产品。另外，睿蓝还将在产品上增加独家新技术，首创增程换电模式，做到车辆“可充可换可增程”，真正实现全链路补能方式。
在换电站的布局上，睿蓝采用“以点带面”的方式，率先在部分地区探索出可应用、可复制、可推广的换电模式，然后向全国其他地方推广。目前，吉利生态伙伴已在重庆布局66座换电站，进行C端产品的换电试点并逐步向杭州、济南等城市推广。
此外，在智能化技术上，睿蓝选择与科大讯飞强强联手，在智能座舱、智能音效、数字营销及大模型等领域展开深度合作。此次登陆北京车展的睿蓝7猎光MAX便应用了科大讯飞的智能音效系统，刚刚上市的睿蓝7荣耀版则应用了科大讯飞的AI大模型。
“现在行业上下都在强调汽车向‘可移动的智能终端’属性转变，智能化是必须重视的，但我认为必须在回归汽车本质的基础上，思考智能化。”周宗成强调，行业不应盲目地卷智能化，应当从用户需求出发，减少不必要的智能配置，在降低用户购车负担的同时，让智能真正用在刀刃上。
瞄准海外 “卷”向新市场
除了“可充可换可增程”的技术加持，睿蓝也在不断向外寻求发展机遇，抢抓中国汽车出口机遇，在海外市场开辟出独属于自己的发展之路。
2022年11月，睿蓝首批400台车经上海港口运往阿塞拜疆，开启了海外征程。据介绍，在海外市场的拓展上，睿蓝坚持以油车为基盘，积极布局海外新能源项目，开发右舵车型，并支持国内经销商，以平行车出口等名义，走向有需求的海外市场。目前，睿蓝已与海外170余家客户达成合作，成功出口至俄罗斯、智利等国，在中东、东欧、拉美等海外区域布局了17个市场。根据规划，2024年，睿蓝预计海外保有量超总量的1/3。
“下一步，我们要进一步补齐海外市场的产品矩阵。”周宗成透露，目前睿蓝已深入MPV、SUV市场，将于今年年底面向国内外市场推出轿车车型，打造轿车、SUV、MPV全矩阵产品序列。“现在，国内外市场对增程式车型的需求不断增加，所以我们这款轿车不仅可充可换，还可增程。”他说。另外，睿蓝也在加速海外市场换电站布局，在智利市场进行换电站试用调试，正式运营后将在海外市场加速铺开。
立足本土，放眼全球。在“可充可换可增程”的技术加持与加速海外汽车市场扩张的战略布局下，睿蓝必将在新能源汽车市场实现成功突围。
