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小鹏汽车何小鹏:以智驾应对内卷,用科技走向全球

“越来越多代表新质生产力的产品出现,对以前的汽车产品产生巨大冲击。这时候,以前的汽车产品必然会降价以应对这种冲击。经过这个过程之后,客户才能真正享受到性价比更高、品质更好的产品。”在2024北京车展上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受记者专访间。对当前的这种竞争,他保持着乐观的期待,在他看来,大浪淘沙的竞争之后,不但汽车产品会越来越好,中国汽车企业也会越来越成熟强健。

做智能汽车普及者

“2022年,我就提出,2024年到2027年将是中国汽车最卷的时期。为什么这样说?因为,越来越多新的产品出现,必然对以前的汽车产品产生冲击。”何小鹏判断,经过充分的市场竞争之后,市场也会趋于稳定,中国汽车品牌在经过中国汽车市场的充分竞争后,也会更有能力向全球输出更具竞争力的产品。

此次北京车展上,小鹏汽车带来全新品牌MONA,“MONA的品牌寓意为Made Of New AI,定位全球AI智驾汽车普及者。”何小鹏表示,全球规模最大的汽车厂商,丰田、大众等都在A级市场占有相当的市场份额,相较于B级车市场,A级车有着更多的用户需求。而一个车企要想拥有一定的规模,必须做到多项全能,以相对较优惠的价格、较强的智能化水平抢占A级车市场。过去,在A级市场,并没有出现一个颠覆性的产品或品牌,因为在很大程度上,还做不到。而现在,经过充分的市场竞争之后,我们有足够的技术实力、降本能力去做这样一个颠覆性品牌,让更多消费者享受到智能汽车的出行便利。“小鹏汽车将和滴滴一起推广MONA,力争做A级车市场的NO.1,做智能汽车的普及者。”

智能驾驶是小鹏汽车一个重要的标签,在智能驾驶领域,小鹏汽车一直保持着领先一步的发展。此次车展现场,小鹏汽车AI天玑系统全球首发,并将于5月20日全量推送。“端到端大模型的公测,标志着小鹏汽车在持续引领中国的智能驾驶。我们把自动驾驶原来的规则,用算法书写方式的改进,简单化,从而让智能驾驶更聪明,而且不需要很强大的算力。这是一次质的飞跃。”端到端大模型的深度应用,用无限的数据输入,生成无限的规则,应对无限的场景。基于端到端大模型,小鹏汽车的XNGP高阶智能驾驶辅助系统,将完成感知大模型升级和规控大模型上车。小鹏汽车将通过行业首个量产的2K纯视觉占用网络大模型上车,用超过200万个高精度网格重构世界,能清晰识别动、静态障碍物的每一个细节。小鹏汽车基于神经网络的规划控制大模型XPlanner,具备长时序、多对象、强推理的特点。

何小鹏表示,经过多年积累,小鹏汽车在智能驾驶领域沉淀了足够强大的技术实力,这不仅将赋予小鹏汽车产品更好的智能驾驶体验,也将给小鹏汽车提供更多多元化的智能出行科技公司发展可行性。

用科技参与全球竞争

“当前中国汽车市场百花齐放,众多家企业同台竞争,但这种状态不会持续太久,未来一定会有很多企业被整合。”在何小鹏的规划里,未来,小鹏汽车的收入将有一半来自海外。今年,小鹏汽车将在欧洲开拓10个以上的国家市场,“先做好欧洲市场,再进军亚洲等国家和地区市场”。目前,小鹏汽车正在欧洲寻求在当地建厂的机会,希望率先完成在欧洲的本土化生产和销售。

如何率先开拓欧洲市场?小鹏汽车提出希望用科技走向全球。就在北京车展前夕,何小鹏登上大众汽车品牌之夜的舞台,将小鹏汽车与大众汽车的合作进一步推向纵深。按照规划,双方进一步拓展合作,共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——EEA(大众方面命名CEA)。2026年起,新的架构将应用于大众中国本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。

“未来,中国的车企将以高科技公司的角色,和全球的汽车同行进行更多合作。”在何小鹏看来,小鹏汽车是一家高科技公司,在与大众汽车的合作中,小鹏在智能化方面的积累将给双方的未来发展创造更多机会。同时,小鹏作为一家创立10年的新车企,将向大众学习更多质量管控、成本控制等方面的经验。“中国高科技公司将以崭新的形态,参与到全球汽车市场的竞争合作中来,更好地走向全球。”何小鹏说。

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