美国新能源车4月销2.1万增8％

　　美国新能源车19年4月销2.13万台、同比增8%。近期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速-23%，市场相对较差，插电混动市场增速-28%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。


　　我相信2019年的中国市场具有很强的世界优势，美国新能源车市场面临严峻增长压力，向中国市场突破是特斯拉等的必然努力方向。


　　1、美国新能源车走势较强


　　2018年美国新能源车走势总体较强，尤其7月后持续高增长。2019年4月2.1万台，环比2019年3月下降0.6万台，数量环比增长表现相对平稳。


　　2019年1月与2018年1月市场销量提升0.45万台，增速38%表现总体很好。在2月美国新能源车销量1.68万台，同比零增长。3月美国新能源车同比增长0.2万台，同比增速增速4%，相对2月的表现较好。2019年1季度美国新能源车销量6.1万台，同比增速11%。4月美国销量同比增长。


　　2、美国新能源车结构表现一般


　　4月的美国新能源车同比增速8%，这也是较差的表现，属于近期增速偏低水平。其中插混的增速-40%是近期的增速很低水平。


　　美国19年的纯电动占比达到66%的较高份额。19年纯电动的轿车是超强的。


　　2019年插混的占比较2018年稍低，其中插混SUV表现较好，而MPV走势大幅弱化。


　　3、剔除MODEL3的新能源车表现一般


　　特斯拉MODEL3新品车型一枝独秀，其他车型增长低迷，但逐步提升。但其他新能源车受到特斯拉影响较小，总体走势较好，18年3季度没有持续下行。18年4季度的增长较猛。19您 1季度低迷，但4月的销量没有大幅低于3月，体现市场走稳的较好特征。


　　美国国会在2008年推出了电动车补贴政策，以鼓励电动车销售。补贴政策中很重要的数字节点就是销售20万辆电动车，当车企能够达到这一销售目标，就认为车企基本能在成本和利润上做到平衡，进而就会逐渐减少补贴。


　　从2019年1月开始，特斯拉电动车只能获得一半的补贴，即3750美元，所以特斯拉要赶在年底之前完成交付。目前销售一辆纯电动车可获得7500美元补贴，而车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时，该补贴将减少一半，特斯拉已经达到了20万辆的目标值，因而2019年1季度的特斯拉表现较低迷。


　　19年4月其他新能源车走势较差，总体需求不好。


　　4、剔除MODEL3的新能源车结构


　　美国新能源车，从级别看，B级的纯电动的表现较强。插混的B级车也表现较强。其他级别的插混和纯电动都不太好。


　　5、传统车企的表现总体较差


　　如果甩开特斯拉的影响，其他传统车企的新能源车竞争也是相对激烈。19年4月的丰田、本田、宝马等的新能源相对较强，而欧系品牌仍具有巨大压力。


　　前期的日系的丰田和本田表现很好，近几个月的日系的新能源车在美国表现相对稳定提升。


　　各国车企的销量都在美国受到挤压。日本本田和德国大众的销量表现较好。


　　6、美国新能源车产品价格特征





　　7、美国电动车走势


　　美国电动车的4月走势较弱，今年的的走势仍是延续19年底部拉升拉升的特征。


　　19年政策退坡带来的特斯拉的影响，但特斯拉model3还是很不错的。尤其是拓展海外市场的潜力较大。


　　通用的BOLT和日产的凌风销量还可以，但在中国的竞争表现一般，因此中国的新能源车还是很有世界竞争力的。


　　8、美国插电混动车走势


　　美国的插混的销量最高也是中国市场看来较低的2000台左右月销水平，中国的插混车型表现更强。这其中的本田Clarity有别于丰田普锐斯Prime插电和丰田Mirai燃料电池等竞争对手的一大特点是座位数：所有Clarity车型都能容纳5名乘客，而不是竞争对手的4名乘客。Clarity座舱的其余部分也非常实用，且充满未来感，4月的普锐斯的表现较好。


　　本田Clarity插电式混合动力汽车采用1.5升4缸汽油发动机和电池供电电机的组合。有多种可选择的驱动模式：普通模式、经济模式、运动模式和HV模式来维持电池的充电状态。随着装满了汽油和油箱，Clarity插件的续航里程达到340英里。Clarity电动汽车完全由锂离子电池供电，在240伏的线路上大约3个小时就能充电完毕。它的射程只有89英里。


　　9、美国新能源车政策与企业跟踪


　　（1）加州DMV修改自动驾驶汽车路测规则


　　加州机动车管理局（DMV）宣布修改自动驾驶汽车测试规则，允许公司在公共道路上部署“轻型”自动驾驶卡车。具体来说，DMV将允许获得监管机构许可、且重量低于10,001磅（约合4.5吨）的自动驾驶汽车在公共道路上进行测试，前提是此类车辆不收取送货费。


　　DMV表示，各公司仍需要申请部署（公共用途）许可，才能将自动驾驶技术进行商业化，而且该规定不适用重量超过10,001磅的自动驾驶汽车。但是，对于Nuro和Udelv来说，修改过后的规则是其试运营车辆迈向合法化的重要一步。


　　此次新规发布标志着为期45天的公众评议期（2019年5月27日结束）开始，在此期间，DMV将在萨克拉门托举行公开听证会，收集有关监管自动驾驶汽车测试的意见，目标是在年内完成相关规则的制定。


　　（2）特斯拉Q1总营收同比增33.2%


　　特斯拉发布了该公司截至2019年3月31日的第一季度财务报表。内容显示，特斯拉第一季度总营收为45.41亿美元，与上一季度72.26亿美元的总营收相比，环比下降37.16%，但与去年同期34.09亿美元的总营收相比，同比增长33.2%。


　　（3）特斯拉半挂等空气动力卡车将改善道路安全


　　欧洲议会（EuropeanParliament）的议员们投票通过一项法律，要求制造商生产更符合空气动力学、更节能的汽车，与特斯拉半挂（TeslaSemi）类似的卡车很快将在欧洲成为常态。据估计，通过采取这些改变，该地区的长途运输业将产生更少的二氧化碳，消耗更少的燃料，甚至能拯救生命。


　　根据规定，卡车制造商将被允许将其汽车的驾驶室设计延长80-90厘米，但前提是额外空间要被用来为司机提供更好的视野。扩展驾驶室可能会使欧洲下一代卡车看起来与特斯拉半挂车非常相似。特斯拉半挂车有一个巨大的环形挡风玻璃，可以让驾驶员俯瞰道路和车辆周围环境。


　　（4）特斯拉改进Autopilot系统，可避开坑洼路面


　　特斯拉对Autopilot辅助驾驶系统进行升级，增加部分新功能。特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，新Autopilot系统可以帮助车辆避开坑洼路面，车载屏幕支持视频播放等，这些功能将通过无线软件升级添加到每一辆汽车中。


　　（5）特斯拉推车载视频播放功能及免费WiFi


　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一份声明中表示，特斯拉电动汽车在停下且与WiFi网络连接时，可以支持视频播放功能。此外，该功能将利用超级充电桩网络的升级计划，为给汽车充电的特斯拉车主提供免费WiFi。


　　（6）特斯拉推进在线销售模式减少实体销售规模


　　特斯拉正继续推进实现纯在线销售模式这一目标，该公司位于北美的销售人员近日也感受到了危机。


　　特斯拉在佛罗里达、芝加哥和纽约等地解雇了数十名内部销售人员。这些销售人员此前专注于通过电话销售的方式与潜在消费者接触，并试图打动消费者选购特斯拉汽车。据悉，本轮裁员是特斯拉此前在2月份宣布的“零售紧缩计划”的一部分。该公司首席执行官埃隆·马斯克曾表示，特斯拉计划关闭部分门店，并采取仅在网上销售的模式旨在缩减成本。


　　自特斯拉宣布计划仅通过在线方式销售以来，该公司销售人员的工作已经从销售转变为接听电话、洗车和协助客户交付车辆。由于失去佣金收入，这些员工的薪酬可能还会出现大幅下降的情况。


　　（7）特斯拉在Gigafactory1研发闭环电池回收系统


　　“特斯拉正在1号超级工厂研发独特的电池回收系统，该系统既可处理电池生产废料，还可处理报废电池。通过该系统，锂和钴等关键矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的回收率将达到最高。将以最适合用作新电池生产材料的形式回收上述所有材料。


　　目前，也有几家公司在研究如何在回收过程中，从电池中回收关键矿物质。最近，AmericanManganese在试点回收工厂，成功在锂离子电池阴极材料回收方面实现了高回收率。


　　特斯拉认为，其闭环电池回收过程将可节省可观的资金，因为大规模回收再利用电池材料的成本远低于购买和运输新材料的成本。


　　（8）FCA将与特斯拉联营以避免欧盟排放新规罚款


　　菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）已同意向特斯拉支付数亿欧元，以将后者的电动车纳入自己的产品序列，从而避免因违反欧盟新排放法规而被罚款。


　　该外媒表示，此举旨在用特斯拉的电动车抵消其原有汽车的二氧化碳排放量，从而让FCA所售汽车的平均排放量降至欧盟允许的范围内。从明年开始，欧盟对汽车平均二氧化碳排放量的规定目标是每公里95克。


　　（9）IHSMarkit：2019年全球汽车市场需求略低于2018年


　　2月份，全球轻型汽车市场同比下滑6.4%，至631万辆。今年累计销量为1,352万辆，同比下降7.2%。在我们进入2019年之际，似乎全球汽车行业面临着诸多不利因素，特别是不断变化的关税/贸易条件、英国脱欧、美国关税和贸易政策意图，尤其是中美关系影响经贸、欧洲WLTP排放标准实施以及柴油门事件的担忧、美国联邦政府关门以及对主要汽车市场（特别是中国市场）相对健康状况的担忧。在对这些担忧进行综合考虑后，2019年全球汽车市场的需求预计将略低于2018年。


　　（10）Uber在自动驾驶上的研发投资超10亿美元


　　为了与谷歌、苹果和通用汽车公司等巨头竞争，Uber在自动驾驶汽车技术研发上投入超过10亿美元。


　　在递交的IPO招股书中，Uber称今年其自动驾驶部门的研发支出为4.57亿美元。这一数字高于2017年的3.84亿美元和2016年的2.3亿美元。这些投入还包括其他科技项目，比如飞行汽车计划。Uber还警告潜在投资者，其调整后的亏损将在短期内上升，部分原因在于这些成本。


　（11） 丰田和肯沃斯推出燃料电池重卡


　　洛杉矶港和加州空气资源委员会（CARB）宣布实现了零排放卡车运输未来的重大飞跃，推出了丰田和肯沃斯共同开发的燃料电池重型卡车的第一辆在洛杉矶港举行的特别活动期间，众多媒体，政府官员，行业和社区领导人出席了会议。


　　新一代零排放卡车通过增强的性能，包装和性能扩展了丰田前两款ProjectPortalProof-of-Concept卡车的功能，同时提供每次填充超过300英里的估计范围，是典型拖车的两倍卡车平均每日工作周期。丰田和肯沃斯将部署10辆卡车，作为零和近零排放货运设施项目（ZANZEFF）的一部分，拖运洛杉矶盆地洛杉矶和长滩港口的货物。


　　（12）福特对充电站安装研发智能算法


　　福特公司的数据科学家日前研发出一种智能算法，可提供有关新型电动汽车充电桩最佳安装位置的建议。该算法基于福特超过100万公里的真实驾驶数据，此类数据包括在福特的《福特城市数据解决方案报告》中。


　　10、美国新能源产品总体结构


　　4月的美国新能源车表现平稳。美国车市目前产品较多，但除了特斯拉外的优秀产品的体现不充分，最强产品也是产销量较低。这与中国新能源车状态相近，中国缺乏类似特斯拉MODEL3这样的创新性产品。


　　近日特斯拉全面下调Model3在美售价，所有版本均下调1100美元。今年年初，特斯拉已宣布所有车型将降价2000美元，再次降价后，该款车型最低起售价降至42900美元。一半的退坡补贴基本都是特斯拉承担。2月特斯拉降价持续，销量应该会有提升。