中国能源资讯网BP——替代能源征程上的实践者
在发展经济，改善生活质量的过程中，人类对传统矿物燃料的过分依赖和过度消费，不仅带来能源安全问题，同时也引发了诸多严重的全球性环境问题。如任其发展，最终将威胁到全球经济的发展。面对日益迫近的全球能源和环境危机，各国相继立法，鼓励社会加速对太阳能、风能、氢能、生物能等可再生能源的开发和利用。为此，中国政府于2006年1月1日颁布了《可再生能源法》。
在这样的背景下，作为世界最大的能源企业之一，BP在世界范围内参与了众多的氢能示范项目，探索通往氢经济的可行之路。BP与中国科技部合作的氢能合作项目进展顺利，国内首座加氢站即将在北京建成。那么作为燃料，氢和传统的燃料相比到底有什么优点？是哪些因素制约着氢的广泛应用呢？氢经济离我们的现实生活还有多远？
氢：一种高效和清洁的燃料
30多年前，科学家们在一次国际会议上正式建议将氢能作为解决全球能源和环境问题的方案。氢是一种高效和清洁的燃料。它的燃烧只产生水，不会产生温室气体，也不产生破坏臭氧层的化学物质，几乎不引起污染。氢可以通过电解水取得，而地球70％的面积被水所覆盖。从这个意义上来讲，氢可以说是我们拥有的资源最丰富的可再生能源。因此，今天许多人相信在人类寻找清洁能源的道路上，氢很可能会成为最终的目标。其中，可满足交通工具持续移动需求的氢燃料电池技术的迅速发展被认为具备取代传统汽车燃料的潜力。有数据显示，氢的单位燃烧热值大约是汽油的3倍。试想，如果有一天我们往汽车里加入氢来取代汽油，那么不仅耗能效率会大大提高，刺鼻的尾气也将随之消失。更重要的是，氢作为燃料在发电领域拥有广泛的前景，其环境效益更是不言而喻。
广泛应用氢能源的挑战
氢的广泛应用还需要克服诸如成本、储存、基础设施建设等方面的挑战。氢能够通过多种能源产生，如天然气、煤或可再生能源；制氢的方法也有很多，包括电解水和天然气重整制氢等；同时，氢还能以多种形式进行存储，例如气体、液体、纳米管或者是氢离子等。就生产成本而言，随着技术和生产工艺的进步，提取氢能的成本将会下降。
目前，BP每天生产5000吨氢。其出厂前的成本与常规汽油相差无几。而导致成本上升的是运输环节。因此，发展小规模的现场蒸汽重整制氢有可能降低高额的运输成本。
“氢经济”还有待时日
其实，人们已经开始把对“氢经济”时代的理论构想付诸行动。今天，全球知名的汽车制造商都在投入数十亿美元进行氢燃料电池技术的开发。其中一些汽车厂商已将向市场投放燃料电池汽车的计划提上了日程表，甚至已经把氢动力汽车开上了公路。
通用汽车宣称会在2010年将燃料电池汽车大规模投放市场。丰田汽车指出氢燃料汽车的大规模市场应用可能还需要25年的时间。综合成本、运输、储存和基础设施建设等方面的考虑，一种广为接受观点是，氢动力汽车的大规模商业应用大约还需要15至20年的时间。尽管通往氢经济的道路各不相同，但最终的成功都需要政府、能源行业、汽车制造商和技术供应商的共同参与和合作。正是基于这种考虑，BP一直与商业和技术伙伴紧密合作，积极地在氢能发展道路上不懈探索，寻求突破。BP认为，从中期看来，公共巴士为更广泛的应用提供了机遇，因为它的成本要比诸如有轨电车等其他清洁替代车辆有较大优势。因此，BP已在全球范围建立了多个示范性的氢燃料站，并与政府和行业伙伴一道致力于解决氢能源发展中出现的突出问题，如关于氢的生产、存储和运输技术的研究。
BP相信，现在就应该积极参与氢能这项事业，才能使我们积极从容地面对氢经济时代的到来。探索氢经济之路并不是一次理论的实践，BP提倡的“在实践中学习”的做法使我们认识到：对于任何新鲜事物，我们都应该丰富对它的知识和了解，这既包括它的潜能，也包括它给我们带来的挑战。
