中国能源资讯网 “上海牌”燃料电池轿车
“上海牌”轿车是一款搭载上汽自主研发的超越四代燃料电池组的燃料电池轿车。与装在“超越三号”车身的第三代燃料电池系统相比，第四代燃料电池组最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右，样车速度可达120公里／小时以上。“上海牌”燃料电池轿车是消失了16年的“上海牌”轿车的首次崭新亮相，其意义已经超越了该车本身。据悉，这款概念车按计划将在2007年底投入量产。该款概念车已超越了原罗孚的技术平台，是一个全新平台车型，其很多设计理念和风格都将应用到上汽荣威在今年年底即将量产的第二款新车的开发之中。
雪佛兰Volt氢燃料电池车
雪佛兰Volt电动概念车是“唯一一款能兼容众多为通用汽车带来竞争优势的新能源技术解决方案的车型”。之所以称其“全能”，是因为E－Flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构，完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。E－Flex系统的创新之处在于：在同样大小的空间里，可以安装多种推进系统，安装哪种推进系统可根据当地的可用能源决定。此外，它还在能源方面提供了极大的灵活性。可以从无数种可再生资源，如风能、太阳能、地热、水电和生物燃料或多种常规能源，如天然气、煤炭、汽油甚至核能等资源中获得氢或电力。当然也可以直接在外接电源上充电获取电能。
2008款福特翼虎混合动力车
2008款福特翼虎混合动力车配备了一台2．3升DOHC16气门艾金森循环四缸发动机和一个永磁式交流同步电动机。汽油机可在6000转／分的转速上输出99.22千瓦功率，在4250转／分转速上输出168.64牛顿·米扭矩。电动机在5000转／分输出70千瓦功率和330V最高电压。总功率为115.63千瓦,百公里加速时间与采用149.2千瓦V6发动机相当。市内行驶的燃料经济性几乎改进了75％。该车型还提供换挡平顺的电控无级变速器。福特设计师们修改了该车控制系统的软件。现在，从全电动到汽油动力或到二者组合的转换更加平滑。对于驾驶者来说，这种转换几乎是在不知不觉中完成的。四轮盘式再生制动器也进行了重新调校，以提供更好的感觉。
雷克萨斯混合动力房车LS600h
LS600h的混合动力驱动系统是基于丰田和雷克萨斯的，结合RX400h以及GS450h的特征来打造的一款全新5升V8汽油引擎,并且附带大功率输出的电动马达，同时还有新设计的高容量电池。这样的结合可以让LS600h拥有很好的平衡性及环境适应性。在车辆的操控性上，LS600h拥有众多先进的装备，驾驶起来游刃有余。如APCS防撞预警系统可保护驾驶者的面孔，当驾驶者的脸未面向正前方且与前方的车辆或与其他障碍物很接近时，系统就会发出警告与警示灯信号来提醒驾驶者，并与车上的VDIM车辆动态整合管理系统配合，改变方向盘的转向齿比并主动介入刹车辅助控制，让驾驶者可以平安顺利地躲避开前方障碍物。新LS车系都搭载平行倒车辅助系统，驾驶者只要按下按钮，系统就会自动帮你倒车。
本田燃料电池车FCX CONCEPT
本田从2002年起率先在全球销售商品化的燃料电池轿车FCX。全新一代的燃料电池FCX CONCEPT概念车搭载了新开发的更加小型、高效的燃料电池系统 Honda FC STACK，并采用了新的底盘设计布局，将燃料电池堆纵向放置在整车中央地板下，提高了布局效率，实现了燃料电池轿车史无前例的低底盘，大大降低了整车的低重心，并实现豪华、宽敞的乘坐空间。以此为原型的新一代商品化燃料电池轿车计划于2008年上市销售。
日产燃料电池车X－Trail
有“绿色环保车”之称的燃料电池车X－Trail（奇骏）与日产研发的燃料电池组和紧凑型锂电池共同参展，二者的结合使X－Trail的动力表现更加卓越，并实现了零排放，完美呼应了本届车展“人、车、自然的完美和谐”的主题。
奇瑞燃料电池车B11
奇瑞展出了燃料电池动力车B11，B11以东方之子为平台，匹配燃料电池动力系统，其核心动力是质子交换膜燃料电池发动机，使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放，因而不会对环境造成污染，而B11的净输出功率达到55kw。
上汽荣威混合动力轿车
“荣威”中强混合动力车是上汽依靠自主研发的中强混合动力新能源车型，也是世界主流新能源车型研发方向之一。在燃油消耗、环保和动力性能方面位居国内前列。该车百公里油耗（NEDC综合工况）仅为7．9升，燃油消耗相比普通车型降低20％，可以达到欧Ⅳ排放，百公里加速时间仅为8．2秒，比原型车缩短近2秒。
