中国能源资讯网尽管目前我国小排量汽车的销量不断下滑，但业内专家认为，小排量汽车具有经济、节油、驾驶方便等诸多优势，目前陷于困局主要是因为受质量和环保两大问题的影响，因此，只要从这两方面入手就一定能打开小排量汽车市场的大门。
“如果仍不给予小排量汽车优惠政策，最迟在2010年，中国小排量汽车将从市场上消失。”在不久前召开的汽车政策及市场信息研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达忧虑地表示，如果再不采取拯救措施，中国小排量汽车市场3年后将不复存在。
据记者了解，由上海市经委牵头，上海市汽车行业协会、上海市技术监督局等多个部门共同制定的地方标准《节能环保型小排量汽车技术条件》，目前已进入了国家质检总局的备案程序。该标准不仅规定了八大指标突出节能、环保和安全，而且还要求排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值等达到国家最新的标准。据悉，两个月以后，该标准将在上海实施，这对于小排量汽车来说，无疑又是一个很难跨越的门槛。
销量不断下滑
中国汽车工业协会最近公布的统计数字显示，今年上半年，在全国汽车市场销量同比增长近30%的情况下，小排量汽车的份额却出人意料地同比下滑了一成多，达11.67%。
根据全国乘用车市场信息联席会的统计分析，国产轿车平均发动机排量从2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，仅一年时间新车平均发动机排量就提高了0.15L，增长9.5%。对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，排量不断增加主要是源于市场需求，目前小排量汽车销量不断下滑，而2.0L以上排量汽车销量的增长却非常迅猛。
“在北京，小排量汽车的份额下降得更为明显，至少在25%以上。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，在亚运村汽车交易市场上半年汽车销量统计表上，无一款小排量汽车的排名进入前20名，而在去年年底之前，夏利、QQ都是销量排行榜上排名靠前的品牌。
北京市统计局公布的数字显示，今年上半年，北京市共销售机动车37.9万辆，增长15.4%，而限额以上批发零售贸易企业汽车类零售额增幅却达到26.3%，销售额增幅高于销量增幅。业内专家指出，这意味着北京市单车销售价格比去年有明显增加，北京人购车的档次在提高。
三方面因素影响
对于小排量汽车市场的萎缩，饶达认为，由于我国对小排量汽车基本上没有优惠政策，同时因为生产小排量汽车利润越来越低，汽车企业缺乏动力，自然不会在这方面下功夫。饶达表示，要促进小排量汽车的发展，国家应给予两方面的优惠。首先，在乘用车方面按发动机排量和价格确定累进税率，且累进幅度要大；其次，尽快出台燃油税，促进小排量汽车的销售。
除了相关优惠政策的缺失外，江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康认为：“小排量汽车陷入尴尬境地，与环保和安全标准的提高也有很大关系。由于小排量汽车相对利润较低，很少有企业愿意投入过多的精力进行产品的换代与研发，技术没有升级，自然很难得到消费者的认同。”
据介绍，目前，我国汽车市场上有相当数量的主流小排量汽车排放达不到欧Ⅲ标准，有的还因没有加装车载诊断系统而退出市场。而在C-NCAP的几次安全碰撞测试中，小排量汽车获得的星级都不高，没有一款超出3星，这些因素都让人们对小排量汽车的环保、质量产生了质疑。
此外，苏晖表示，受传统消费习惯的影响，我国一些消费者将汽车看成是地位和身份的象征，求新求大求档次仍是买车时重点考虑的因素。新华信市场研究咨询公司最近公布了一份调查结果，通过对1.5万名潜在消费者的调查发现，只有不到20%的受访者买车时会首先考虑经济的小排量汽车。
两种选择
出台优惠政策有利于小排量汽车的发展，但短期内未必能够实现。沙永康认为，小排量汽车具有经济、节油、驾驶方便等诸多优势，目前陷于困局主要是因为受质量和环保两大问题的影响，因此，只要从这两方面入手就一定能打开小排量汽车市场的大门。
在小排量汽车的营销策略上，我国汽车企业惯用低成本战术，很多企业甚至通过减少配置来降低成本，导致整车效率降低。对此，沙永康指出：“我国汽车企业应学大发、铃木等小排量汽车品牌，不断提高汽车质量，真正生产出小而精的产品。”
新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，推广小排量汽车需要汽车企业的积极参与。据介绍，由于不少小排量汽车的利润每辆只有几百元，因此我国一些汽车企业在技术研发方面不太愿意下功夫，以至于不少人把“小排量”与“低品质”画上了等号。“如果真的出现了像大众甲壳虫、宝马Mini Ｃｏｏｐｅｒ那样性能优良的小排量汽车，是一定会得到市场认可的”。
除了从质量上下功夫，环保也是小排量汽车走出困局的突破点。沙永康表示：“在油价高低震荡，节能减排日益严格的大环境下，小排量汽车改电动，无论对小排量汽车还是电动汽车来讲都是一个相对契机。”一方面，小排量汽车改电动不仅技术相对简单，而且对于整车厂商而言造车利润并没有减少。油改电，只要将原发动机、供油系统、排气系统、发电充电车载设备电源等撤下，安上电动机、动力电池就成了一辆国家正准备公告上牌的新能源电动汽车；另一方面，从标准提出、技术支持、设施准备、研发投入、实验使用等各个方面来看，以相对容易的研发项目作为行业发展的突破口，无疑可以节约大量的人力、物力、财力，因此小型电动汽车形成产业化是一个不错的选择。
