中国能源资讯网 记者昨天获悉，为使本市公交车更环保，街上空气更洁净，沪上新能源公交车将逐步驶上街头。去年曾经不带客试验的二甲醚公交车有望年内推出10辆，并投入147路公交线上运营，同时，“电池+电容”电动车也将“扩容”，年内将增加到80辆。此外，本市今年将新开工建设17个公交枢纽，引导大家利用公共交通出行。
二甲醚公交车试验效果好
作为环保新能源公交车，完全不用柴油、专“喝”精细化工产品二甲醚的公交车，二甲醚是一种无毒含氧燃料，能实现高效清洁燃烧。去年9月曾经在巴士一汽公司所属的公交147路试验，结果比较理想。由于上牌等问题，二甲醚公交车的运营一直没有“下文”。有关专家建议，相关部门可加快推进二甲醚汽车的应用与普及，让市民尽快乘上这种新能源汽车，早日享受环保新能源带来的便捷。
经过147路试验后发现，二甲醚公交车比柴油、汽油公交车的动力性更好，可节能5％左右，排放达到欧Ⅲ标准。至于为何一直没有投入正式运营，主要原因之一是二甲醚汽车尚属新生事物，报批手续比较繁杂。不过据知情者透露，今年年底前，有10辆二甲醚公交车有望首次在147路上运营。
二甲醚车有望“崭露头角”，电动车也将逐步推出。据悉，沪上老牌公交线20路电车，今年年内将全部改换成“电池+电容”电动车，即在目前已经推出数辆“电池+电容”电动车的基础上，年内将增加到28辆，届时，车辆做到零排放，南京路上20路的“辫子”也将消失。
“电池+电容”电动车是在晚上利用低谷用电时段充电3小时，白天运营时可以不充电连续行驶250公里，足可保证一天的运营。作为上海市高新科技成果转化项目，该新型电车令公交车彻底消除“黑尾巴”，真正实现公交车的零排放和零污染。这样新型的环保公交车今年有望推出80辆左右，分别在20路、980路、825路、604路等公交线上运营。
“十一五”建60个交通枢纽
市交通局表示，市区道路要减少汽车尾气污染，关键还在于要方便公众转乘公共交通工具，增加其吸引力，因此务必要加快公交枢纽设施建设。据透露，在列入市政府“十一五”期间重大建设项目的60个交通枢纽中，目前已经建成9个，还有9个正在建设。今年，还计划新开工建设17个公交枢纽，包括4个P+R停车———换乘枢纽。现在已经有2个开工，其余15个已经全部进入了前期程序。
本市浦东未来将建成23座轨道交通公交枢纽站，以确保公交站点与轨道出口的距离达到200米以内，市民最多走两三分钟就可轻松换乘。根据这份计划，23座枢纽站选址均配合2、4、6、7、11号线等轨道线路，如外高桥港城路综合站、陆家嘴站、世纪大道站等，使得轨道交通与地面公共交通紧密衔接。为了方便市民换乘，枢纽站都设置在轨道交通出入口附近，一般相距80米，最远也不超过200米，步行时间控制在2—3分钟内。
