中国能源资讯网网易汽车10月8日报道 博格华纳公司总部位于美国密歇根州的奥本山，为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公认的领袖。近日，博格华纳公司主席兼首席执行官孟天慕（Timothy M・Manganello）、博格华纳公司中国区总裁谈跃生在博格华纳上海总部接受了网易汽车专访。他们表示，作为全球汽车零部件的龙头企业，博格华纳非常重视在中国的发展，其新能源领域的最新技术已经应用到中国的自主品牌。
博格华纳中国市场目标是占全球销量的20%
网易汽车：我们知道博格华纳非常重视在中国的发展，那么具体的目标和策略是怎样的呢？
孟天慕：在中国市场,目前销售额占据了博格华纳总销售的8% 左右，我们的目标是20%，现在还没有具体时间表，但是我相信很快就能够实现。而这一数据将只是包括在中国制造并出售的产品。博格华纳在全球还向欧洲各国、北美、亚洲日本韩国等OEM供应商提供产品，而由这些全球OEM供应商制造然后销售到中国的产品是比较难以统计的。
谈跃生：举个很简单的例子，如果我们提供的零部件组装到发动机和变速箱上面，然后发动机变速箱集成到整车，最后整车又销售到中国这样的情况太过复杂，无法进行统计。
孟天慕：至于产品规划策略，博格华纳在中国只提供动力总成相关零部件，如控制模块或减震系统，并不提供发动机或者变速箱等等总成产品。因为在中国，博格华纳提供非常多的零部件给许多主机厂，在总成领域，我们不希望跟自己的客户进行竞争。你知道，与自己的客户进行竞争的策略是行不通的。
变速箱坚持走 DCT 的发展路线 只提供荣威变速箱心脏和大脑零部件
网易汽车：自动变速器是由博格华纳在世界上首先推出的。现在，又在全球领先推出了DCT这一划时代的变速器技术产品，未来，博格华纳在变速器领域的产品规划是怎样的？CVT的发展前景如何？
谈跃生：在变速器技术方面，博格华纳一直走在世界的前列。2003年，博格华纳和大众公司合作开发出了世界上第一款湿式双离合自动变速器（DCT）。DCT事实上代表了自动变速器的发展方向，博格华纳将不断推出最新的的DCT产品，做变速器领域的产品领袖。
CVT作为自动变速器的一种解决方案，在日系车型中应用较多，在美系车型上应用很少。我们不评论CVT的发展前景，而是坚持走DCT的发展路线，是因为我们可以清楚地看到DCT在燃油经济性、动力性和舒适性方面全面领先的技术优势。只有坚持开发DCT这种代表先进自动变速器技术发展方向的产品，才符合博格华纳一贯遵循的做变速器领域产品领袖的定位。
孟天慕：另外，博格华纳的确拥有生产变速箱整机的技术和专家，他们目前仍然供职于博格华纳公司，从事于传统自动变速箱的研究制造，比方说4速5速直至6速7速的变速箱。对于所有的DCT来说，湿式干式离合器变速箱我们都在研究。可是我们的商业策略是，我们只是关注于离合器模块和控制模块领域的技术，而将变速箱整机装配领域留给我们的客户。但是你说的对，博格华纳的确在变速箱整机领域也拥有很先进的技术，我们也和大众的专家一起工作以研究出更加先进的变速箱技术。
网易汽车：我们知道上海大众要在大连生产DCT变速箱，博格华纳是否会供应他们相关零部件？博格华纳在大连的工厂生产什么样的产品？
孟天慕：对于DCT变速箱来讲，有湿式离合和干式离合两种。我们目前在中国市场上提供湿式离合变速箱的零部件，客户不仅仅是大众还有其他很多家。而对于干式离合，我们制造相关的模块，例如干式离合的控制模块。当然了，如果中国对于干式离合有需求的话我们也是可以提供的。
至于我们在大连的工厂，它本身是合资企业。我们拥有2/3的股份，而CDY拥有另外1/3的股份。我们在大连即将生产的产品只是变速箱离合器模块和控制模块。这个工厂目前已经开工建设，在离合器模块和控制模块作为零部件生产出来以后会运输到诸如上汽、一汽、江淮等的主机厂再组装成为变速箱整机。
网易汽车： 据悉，博格华纳将携手上汽荣威合作推出带DSG双离合变速器的车型，可否请您谈下相关内容？
谈跃生：这款DCT采用博格华纳最先进技术，是世界上最先进的DCT产品。应用于上汽的DCT技术，也同样应用于很多世界名车，尤其是德系车上面。博格华纳对中国自主品牌汽车的支持，其中一个方面就体现在我们引入中国的，是博格华纳最新、最先进的技术。但是需要说明的是，我们只是向上汽的下属变速箱生产厂上海汽车齿轮厂提供核心的离合器和控制模块，然后由上海汽车齿轮厂组装成变速箱总成提供给上汽荣威。
网易汽车：新能源汽车是当今汽车工业的发展趋势。针对混合动力和纯电动汽车，博格华纳已经开发出电子驱动桥、涡轮增压器和冷却系统等最新的、适用于新能源汽车的产品，这些产品将在何时以怎样的方式引入中国？应用于哪些产品？
谈跃生：新能源汽车是当今汽车工业一个不可抗拒的发展趋势，博格华纳针对混合动力和纯电动车，都推出了先进技术的产品。毫无疑问，这些最先进的产品都将在合适的时间以合适的方式引入中国。我们看到，中国政府对新能源汽车不遗余力的巨大支持，必将推动新能源汽车的快速发展。博格华纳将积极支持自主品牌新能源汽车的开发，与中国的新能源汽车工业共同成长。
网易汽车：据悉博格华纳的变速器技术方案将应用于混合动力和电动车的最新产品，是否可以详细谈一下具体应用情况？
谈跃生：博格华纳的电子驱动变速桥产品，可以实现最高转速14,000 rpm条件下的良好NVH表现，这是博格华纳最新的技术。这款产品已经应用于多个中国自主品牌的纯电动车上，得到了客户的高度赞誉。可以肯定得说，随着中国自主品牌电动车的批量上市，大家可以看到博格华纳先进技术产品的卓越表现
网易汽车：据悉博格华纳已经为混合动力汽车提供动力传动产品，正在进行电池车的实验性开发，请谈一下在这一领域的进展情况？
谈跃生：在这一领域，博格华纳为欧美主机厂开发出了不同的先进产品，由于很多项目处于保密阶段，不方便提供合作细节。我们肯定得说，当中国的自主品牌需要这些产品的时候，博格华纳会把一流的、与世界同步的产品拿到中国。
坚定地推行本土化战略 携手中国高校进行工程师培养
网易汽车：刚刚我们提到了，博格华纳将全球最新一代的双离合变速器（DCT）技术引入中国，双离合器传动系统有限公司在大连建立新工厂，我们知道大众也在大连建立了DCT变速器工厂，相对于这些竞争对手博格华纳有怎样的优势？
谈跃生：相比于竞争对手，博格华纳将坚定地推行本土化战略。今年3月，博格华纳中国技术中心在上海落成，这个耗资约3000万美元的技术中心将在2012年成为博格华纳全球最大的技术中心，这将全面支持博格华纳在中国的业务，DCT业务是其中的重点。
相比竞争对手，博格华纳在技术、人才、运营方面都要确保优势，事实上也是如此。另外，我们从变速箱生产级别来看，为什么博格华纳只在中国市场提供最核心的模块，我们说这些模块都相当于是变速箱的心脏和大脑部件。我们实际上并没有跟大众进行直接竞争。
网易汽车：就如通用在中国的提出“立足中国，服务中国”的战略，博格华纳也拥有很多很先进的技术，就技术合作层面来讲，在中国采取怎样的策略？是否有与中国本土的科研机构等进行合作？
孟天慕：博格华纳自1993年进入中国，我们目前的策略是在中国生产产品并提供给中国的OEM供应商，这些客户可以是自主品牌也可能是合资企业。我们试图建立一个中国基地，希望产品原材料、工具等等都来自于中国本土的供应商。因此，我们是通过这样一种与中国本土的供应商进行合作的方式进行合作。
另外，在开发博格华纳的供应商过程中，我们试图寻找质量最好，技术最好，以及可以提供有竞争力的价格的供应商。如果找到这样的供应商，我们不仅仅希望他们在中国成为博格华纳的供应商，很可能会推荐他们成为博格华纳全球包括欧洲、北美、日本、韩国等等供应商。
网易汽车：业界认为，中国的汽车零部件市场有待发展，你是如何看待中国的本土零部件供应商的？
孟天慕：我们不仅仅是单纯要求供应商向博格华纳提供零部件，我们是跟我们的供应商一起合作，协助他们达到博格华纳的技术和质量标准。你知道，对于我们的供应商来说，其实技术仍然是属于博格华纳的，但是我们需要向他们购买零部件产品，因此我们会帮助他们改进以满足博格华纳的技术和质量标准。你知道这跟在博格华纳在美国、欧洲、亚洲日本的策略是一致 。
在中国也有一些有实力的供应商，他们不需要过多的帮助，但是仍然有更多的供应商需要博格华纳的协助。总之呢，我们会对中国供应商进行考核，与符合标准的供应商进行合作，对于需要帮助的供应商我们会给予一定的支持。需要指出的是，博格华纳在全球对于产品和技术有统一的标准，而且只有一个标准。
网易汽车：那么博格华纳是否与中国的科研机构或者大学有技术方面的合作？
孟天慕：博格华纳落户在此，与上海交通大学毗邻，之所以这样安排也是希望与上海交通大学进行合作。我们与上海交通大学的合作项目是培养工程师。现在，博格华纳在中国与上海交通大学，在美国与密歇根大学一起建立了合作项目，成立了工程学院。我们没有进行直接的技术合作，但是我们致力于培养优秀的科研人员和工程师，这样的话，这些优秀的工程师可以在整个中国工作，同时他们也可能会在世界各个角落进行工作。
