中国能源资讯网新加坡国立大学最近成功研制了一台用氢燃料电池驱动的汽车，希望能在下月于德国劳西茨（Lausitz）举行的欧洲蚬壳环保马拉松赛中夺奖。
这个由蚬壳石油公司主办的赛事已有25年历史，每年由欧洲城市轮流举行，目的是让大学生尝试推动环保车的发展。每年比赛期间，各国学生都聚集一堂，比赛谁研发的环保车可以用一公升燃料跑最远的路程。蚬壳也将于明年在吉隆坡举行亚洲蚬壳环保马拉松。
比赛分两大类，第一类不设任何限制，学生为了降低风对汽车的阻力，把参赛汽车设计成各种流线体车形，属于试验车。
第二类名为“城市概念环保车”，参赛汽车的外型与普通汽车接近，并且必须具有发展成为实用汽车的潜能。
国大工程系学生历来都参加第二类比赛，并已累积了两年参赛经验，但两次都只用石油产品作为汽车燃料。今年由10个工程系大四生组成的参赛队伍，决定改采用氢气作为燃料。
队长张维胜说：“氢燃料电池驱动汽车不排放废气，而且行驶时几乎没有噪音，但我们最重视的是它的高能源效率。”
的确，这辆名为KRUCE（Kent Ridge Urban Concept Ecocar）参赛车的能源效率比普通汽车高一倍，它与普通汽油驱动汽车不同的是，行驶间所产生的副产品只有水和空气，完全不产生二氧化碳、氧化氮及懸浮粒子等对环境构成威胁的物质。
氢燃料电池的基本原理是电解水的相反反应，也就是使氢释放电子，形成电流，氢再与氧结合变成水。因为不涉及任何含碳、氮和硫的原料，所以不存在污染环境问题。
蚬壳东方石油（私人）有限公司企业通讯总经理郭木銮说，比赛中有75％的队伍都用石油产品作为汽车燃料，所以作为非汽车生产国的新加坡，能研制出替代能源车辆，着实令人印象深刻。 但她也说，要把氢燃料电池汽车引入汽车市场，大量生产成为实用汽车，恐怕还需要很长的一段路。原因是提炼氢气需要大量能量，而且氢燃料电池也价格不菲，所以在某种程度上抵销了氢燃料电池汽车在运行中的环保优点。
张维胜同意郭木銮的说法，但他认为氢燃料电池汽车的高能源效率是它的可取之处，等到提供氢气的基础设施形成一定规模后，它是有能力与太阳能等其他替代能源分享未来的汽车市场。
国大工程学院院长曾永顺说，他欢迎对KRUCE兴趣的企业前来探讨其可能性。
KRUCE小档案
＊汽车的重量越轻，耗油量就越小，所以KRUCE只有区区130公斤，比去年的参赛车轻30公斤。
＊有40％的参赛队伍派出女司机，减轻汽车的整体重量。
＊比赛的输赢不取决与速度，所以KRUCE最高时速是每小时40公里。
＊KRUCE每公升氢燃料可跑300公里，而去年的冠军跑为800公里。国大队伍把目标锁定场外奖中的最佳设计奖。
＊研发KRUCE的总开销为4万多元，由国大多个研发伙伴赞助，其中包括制造氢燃料电池的本地公司Gashub Technology。
