中国能源资讯网比亚迪长沙基地是比亚迪继西安、深圳后的第三个汽车生产基地，整车产品主要以新能源大巴K9、微车F0、MPV车型M6、比亚迪中高端车型6B为主。比亚迪计划将长沙基地打造为年产80万辆轿车、10万台发动机、5000辆纯电动大巴、10000套客车底盘及相应配套零部件的大型汽车生产基地。
比亚迪新能源车将进入高速发展轨道
在中国，公共交通车辆的数量占汽车总量的比例不足2%.但就是这不足2%的公共交通用车耗油量却占全国总耗油量的25%，污染排放占到30%以上。可见公共交通车辆虽然占汽车总量的比例很小，但其能耗和污染的比例却很高。只要将这总量比例不足2%的公共交通车辆实现电动化，就解决了约30%的排放污染的问题。
比亚迪作为中国新能源产业的领军企业，在新能源车的研发及生产领域已然成形，随着国家节能与新能源汽车产业发展规划的进一步深入，必将进入高速发展轨道。2012年9月，国家多部门联合下发通知，明确将节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市，这对于在新能源车领域具备雄厚实力和大规模运营经验的比亚迪来说无疑是一大利好。
长沙将成为比亚迪新能源汽车的世界中心基地
在比亚迪的产业布局中，长沙将成为比亚迪纯电动大巴的世界级中心基地，未来电动大巴的研发、生产等项目就将在长沙完成。这也意味着长沙未来必将在世界汽车产业占得一席之地，对湖南汽车产业的可持续发展具备重要的意义。
在长沙生产的纯电动大巴K9，其车载动力为铁电池，汽车行驶过程中完全无污染。K9充满电后，城市工况下续航里程达到250公里，充电循环次数达到4000次以上，完全能够满足城市公共交通的需要。
截至今年7月底，比亚迪电动大巴在全球的累计行驶里程已超过823万公里。目前，深圳、西安、长沙、韶关等城市及荷兰、西班牙、奥地利等多个国家均开始了K9的试运营，受到当地客户及民众的一致好评。2012年10月6日，比亚迪纯电动大巴K9被克林顿环境与气候倡议组织（CCI）和美洲开发银行认定为具有最佳能耗效率的大巴。
