中国能源资讯网到2030年，锂离子电池成本可能会从2022年的平均15美元/千瓦时降至每千瓦时60-90美元。
到本世纪末，电动汽车可能无处不在。到2030年，零排放车辆有望获得62-86%的全球市场份额。根据分析，全球汽车石油需求已经过了峰值，到本世纪末将自由落体。电动汽车对过去几年的销售额增长并不陌生。根据国际能源机构的说法，2022年售出的所有汽车中有14%是电动的，高于2021年的9%，仅为2020年的5%。
全球最大的电动汽车市场中国和北欧引领了欧洲，挪威等国家以71%的电动汽车市场份额领先。2022年，中国电动汽车市场份额为27%，欧洲为20.8%，美国为7.2%。增长最快的电动汽车市场包括印度尼西亚、印度和新西兰。
那么，到底是什么推动了这种激增呢？RMI的报告表明，经济学是新的驱动力。就总拥有成本而言，已经达到了与内燃机（ICE）汽车的价格平价，全球市场有望在2030年之前实现购买价格平价。特斯拉Model Y已经实现了与ICE汽车的购买价格平价。
此外，汽车制造商之间的竞争也在推动变革，到本十年末，足够的电动汽车电池和汽车工厂已经在建设中，以提供充足的供应。在美国，拜登政府的《降低通货膨胀法》和《两党基础设施法》的激励措施也引发了工厂建设和重组的繁荣。
除了政策措施外，自2010年以来，电池价格下降了88%，因为能源密度每年继续增长6%。下图显示了电池价格的指数降幅。
不言而喻，未来存在挑战，特别是在升级电力基础设施、充电网络和电池回收方面。然而，报告显示，在中国的成功意味着可以在其他国家找到解决方案，这意味着这家亚洲巨头可以成为电动汽车采用的模范国家。
对燃气动力汽车的需求在2017年达到顶峰，并以每年5%的速度下降。RMI预测，到2030年，汽车的石油需求将每天下降100万桶，全球石油需求将暴跌四分之一。
该研究对未来进行了大胆的预测，但请注意，由于未来政策变化、消费者情绪变化以及社会政治和经济差异等不可预见的方面，电动汽车的采用率可能会发生变化。这份特定报告的准确性无法保证。这是一种相当乐观的前景。
