中国能源资讯网丰田向其供应商通报了新目标，因为它目标是与特斯拉和比亚迪竞争。
在日本公布其高科技的下一代电动汽车生产线后不久，丰田现在分享了一项雄心勃勃的计划，即与美国和欧洲竞争对手一起提高其电动汽车产量。
据《日经》报道，丰田已将其2025年生产60万辆电动汽车的新目标告知其主要供应商，比其早先的2024年生产19万辆电动汽车的目标增加了三倍。根据该报告，这家汽车巨头在2022年售出了24,000辆电动汽车，并计划在2023年售出150,000辆电动汽车。
在美国，丰田的纯电动汽车销量仅为特斯拉的一小部分，大大低于福特和通用汽车。但它计划迎头赶上——多达10辆新的丰田新能源车型和雷克萨斯电动汽车正在筹备中，它们可能会在2026年之前推出。
《日经》报道称，国际销售的Hilux皮卡的电动版今年可能会在泰国推出，新的SUV计划于明年在美国和中国推出，其中包括一辆三排电动SUV，将在美国肯塔基州乔治敦的工厂组装。丰田可能是美国最大的电动汽车销售商之一，在2023年上半年销售了2万多辆插电式汽车，但纯电动汽车的销售似乎很暗淡。截至2023年6月，丰田品牌售出了4,776辆BEV，包括bZ4X跨界车和雷克萨斯RZ 450e。在同一时间范围内，氢动力的Mirai销售了1722台。
假设丰田达到目标，它可能仍然远远落后于特斯拉、比亚迪和其他公司。特斯拉估计，它将在2023年生产180万辆电动汽车，并希望扩大其全球Giga工厂，包括在墨西哥的一家新工厂，并可能在印度制造一辆满足“大众市场”的电动汽车，预计成本为24,000美元。
2023年9月19日，丰田公布了其下一代电动汽车演示线。丰田计划对其日本各地的工厂进行几次升级，包括受特斯拉启发的一体式压铸，如千兆铸造、三部分模块化结构、固态电池开发线等。
丰田一直是新能源技术的坚定践行者。从1997年推出全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”至今，丰田汽车在新能源混动技术领域历经26年的发展，全球累计销量突破2000万辆（HEV、PHEV、FCEV、Bev），是新能源技术当之无愧的冠军选手。丰田汽车不仅是全球汽车电气化路上的践行者，也是最大的成就者。
丰田称固态电池已经取得革命性突破，目前在布局大规划生产，预计2027年将装车HEV车型。丰田固态电池技术突破方向重点有四：1.充电时间十分钟；2.续航里程1200公里；3.体积重量减半；4.成本减半。
