中国能源资讯网中国长安汽车10月17日与泰国投资委员会在北京签署了一项协议，在该国建造一家价值2.417亿美元的电动汽车工厂，这是中国汽车制造商为扩大其在全球汽车市场扩张的最新发展。
这一消息是在10月18日结束的为期两天的“一带一路”倡议峰会上宣布的，当时中国庆祝其大规模全球交通和基础设施项目成立10周年，以努力巩固与亚洲、非洲和拉丁美洲国家的关系。
这笔交易是这家汽车制造商（也是福特的中国合作伙伴）雄心勃勃的计划的一部分，该计划旨在到2030年每年在海外市场销售120万辆汽车，比去年的25万辆增长五倍。
该工厂将由大约600英亩的土地组成，位于东部经济走廊特区。明年完工后，它将能够每年生产10万台电池电动汽车和插电式混合动力车，并允许进一步扩展到20万台以满足需求。
这家汽车制造商预计，88亿泰铢（2.117亿美元）的设施将成为区域生产中心，右驱电动汽车将运往附近的东南亚国家，以及澳大利亚、新西兰和英国等国。
据董事长朱华荣称，长安4月份承诺在未来几年内向该设施投资总额40亿元人民币（5.5亿美元），同时计划明年进入欧洲，该地区每年的销售目标为30万台。
泰国是一个新兴的战场：泰国是中国的主要贸易盟友，一直在推动采用绿色能源汽车，目前为每辆电动汽车提供高达15万泰铢的补贴，以及进口税减免等其他激励措施。它正在将自己定位为电动汽车制造的区域中心，并吸引了中国一些最大的汽车制造商的投资。
去年9月，比亚迪透露，计划与该国工业地产开发商WHA集团在罗勇建立一家179亿泰铢的工厂，该集团每年的最大产量为15万辆，计划于2024年投入运营。
中国最大的汽车制造商上汽于4月开始在曼谷湾建造一家价值5亿泰铢的零部件工厂，自2014年以来，与当地企业集团CP集团在春武里的一家工厂生产MG品牌汽车，产能为10万台。
中国第二大汽车出口商奇瑞汽车公司准备在2024年上半年以电动汽车车型进入泰国，同时计划在该国建立一个工厂，这是除马来西亚和印度尼西亚以外的战略市场之一。
长城汽车于2021年年中在该国开设了一家工厂，一年前从通用汽车公司收购了该工厂，每年可以生产多达8万辆混合动力和电动汽车。据日经报道，它的目标是今年在该国销售18,000辆汽车，年增长率为50%。
据SCMP报道，广汽的电动汽车部门Aion在6月与当地经销商Gold Integrate建立合作伙伴关系后，于8月开始向泰国出口汽车。该公司表示，今年将在泰国设立地区总部，并期待在短期内建造一座工厂。
3月，哪吒汽车在曼谷郊区的第一家海外工厂破土动工。大规模生产定于明年1月开始，年产能为20,000台。Hozon的Neta V是上个月该国第三畅销的电动汽车车型，这家初创公司的目标是今年在泰国销售1万台。
