中国能源资讯网特斯拉的平均维修成本比上一季度的汽油车高出1,347美元。
根据碰撞维修管理软件提供商Mitchell的一份报告，特斯拉电动汽车的维修成本在第三季度月平均为552美元。这季度比燃油车多1347美元，比非特斯拉电动汽车多1078美元。作为一个群体，电动汽车的平均维修费用比ICE汽车高950美元。
换句话说，在事故发生后的维修，特斯拉比其他公司制造的电动汽车更昂贵。
米切尔向该国约25%的碰撞维修店提供软件，他说，上一季度需要维修的电动汽车的平均车型生产的年份为2022年，而平均燃油车辆为2016年的车型。
当然，较新的车辆带来了较新的技术，特别是在安全方面，与没有侧面摄像头或车道偏离警告传感器等东西的汽车相比，这也意味着更高的维修成本。
此外，考虑到特斯拉是美国电动汽车市场无可争议的领导者——这意味着美国道路上的特斯拉品牌电动汽车比任何其他汽车制造商都多——其汽车的平均维修成本最高也就不足为奇了。
Mitchell汽车索赔总监Ryan Mandell说，这些车辆处于所有这些安全技术和数字互联汽车技术的前沿，当这些车辆发生碰撞时，所有这些都将发挥作用。
Mandell补充说，你可能会受到左前角的撞击，以某种方式扰乱了你的右后车道偏离警告传感器。也许那个部件需要更换，也许它需要重新校准。
Mandell说，相比之下，Rivian的平均维修成本约为8000美元，而Polestar和Lucid车型的发票甚至更高。但无论目前情况如何，所有汽车，无论电动还是燃油汽车的趋势都是更高的维修费和更高的保险费，特斯拉是最昂贵的保险品牌之一。
行业协会全国互助保险公司协会汽车和承销政策总监Tony Cotto说，在过去，使用挡泥板弯曲器，你可以用锤子修复它。现在，突然间，当你考虑到相机和连接技术，其中部件相互连接时，这从敲打凹痕变成了数千美元的维修。
有趣的是，高压电池的全方位更换并不是导致电动汽车平均维修成本高于汽油车的关键因素，尽管报告提到它们偶尔会发生，维修店有时需要取出电池来对汽车进行其他维修，这增加了劳动力成本。
Mandell说，我们没有看到高频率的需要更换高压电池或表明损坏的。
