中国能源资讯网最近，重庆石柱县在山脊上修建的“刀片”公路在吸引众多网友围观的同时，亦引来众多市内外游客到现场打卡。这段瞬间在网络爆红的“刀片”公路，正是国能重庆风电开发有限公司几年前修建的大堡梁风电场内的主道路。
这段路又被称为“刀背梁”，是七曜山主脉——大风门其中的一段。大风门山势平缓，山体宽大、厚重，山脚到山顶垂直距离在600米以上。
公路建在海拔1800多米的山脊上，道路两边尽是悬崖峭壁，偶尔还有云雾缭绕，从空中俯瞰，过往的车辆如同在刀片上行走，步步惊心、无比刺激。当游客好奇地驻足体验这段道路奇观，发出“无限风光在险峰”的惊叹之时，可曾想到“刀片”公路是怎么建成的？可曾想到山顶上的“巨无霸”是怎么运上去的？可曾想到道路在硬化和装护栏之前又是何等的惊险？
诸如此类疑问，作为“刀片”公路和风电场的开发者和建设者，国能重庆风电开发有限公司最有“发言权”，接下来给出的都是权威的答案。
“1.5公里道路，打通耗时7个月，被业内人士喻为全国最难风场主道路。”
重庆石柱县七曜山脉，属典型的喀斯特地貌，山势起伏大，悬崖峭壁多，气候复杂多变，道路建设难度大、风险大、成本高。国能重庆风电开发有限公司有3个计23万千瓦风电场分布在这条山脉，场内道路绵延近50公里，绝大多数路段从山脊上经过，险要路段主要集中在大堡梁、回山坪两座风电场，网上走红的“刀片”公路正是大堡梁风电场内约1.5公里的最难段主道路。
大堡梁10万千瓦风电场工程于2014年5月27日开工，风电场主道路纳入地方“村村通”和防火通道规划建设。在山脊上凿路，施工作业面狭窄，且不宜进行大型爆破，还要防止植被大面积破坏，只能采用1台小型挖机、1台小型钻机一点一点地掘进，如同蚂蚁啃骨头，进展十分缓慢。为确保工程进度，国能重庆风电开发有限公司只能采取“多个作业点同向掘进”的“愚公”战术。这段仅1.5公里长的“刀片”公路，采用的就是以上方案，直到2015年7月份才贯通，足足花了7个月的时间，相当于每天掘进不足10米，而且是两个作业点加起来的进度，其难度可见一斑。
“刀片”公路贯通后，通过进一步“削”平山脊作降坡、填埋处理，大部分路段达到6米宽度才具备大件运输车辆通行条件，但仍有2处路段宽度不足4米，如果不加以解决，等于前功尽弃，一时成为当时施工现场的一个“梗”。这两处路段最狭窄，两边都是悬崖，如果采取砌档墙等加宽的方式，连“生根”的地方都没有，除了会“把萝卜盘成肉价钱”不说，工程进度更是“说起耍”的天方夜谭。
蜿蜒在群山中间的险峻道路让人惊叹。如今这段路已经成为许多骑行爱好者和摄影师经常打卡的地方。
在国能重庆风电开发有限公司工程技术人员多次辗转现场、充分论证、绞尽脑汁之后，酝酿出了一个短平快的“土办法”：用混凝土和钢筋浇筑制作长6米、重约11吨的预制梁，像铺铁轨一样铺在已有路基上，从而达到拓宽路面的目的。预制梁工艺简单、运输方便，制作和敷设不费时，办法虽土，疗效却很好，只花了不到100万的小投入，解决了“采取其他方式可能得耗资上千万且工期不保”的大问题，还为公司省下近1000万元的施工措施费，还有效避免可能因窝工、误工进一步导致的工程造价损失。这个“土办法”在2019年3月份解决回山坪风电场主道路瓶颈时又立下了汗马功劳。
对国能重庆风电开发有限公司来说，如果没有这段“刀片”公路，大堡梁风电场将损失20台机组的容量，回山坪8万千瓦风电场的建设也只能“胎死腹中”。“刀片”公路正是七曜山上的“自古华山一条路”。
“运输2兆瓦的风机大件设备，除了需要专用的运输车辆，爬坡时还必须装载重型机械牵引和助推，‘巨无霸’才能徐徐前行。”
承接风电机组大件设备运输的重庆亚接大件运输公司，是重庆唯一家也是全国屈指可数的具备丰富山区道路大件运输经验、拥有高超的大件运输驾驶技术团队的专业化公司。
在“刀片”公路具备大件运输条件之后，国能重庆风电开发有限公司为确保万无一失，先是组织大件运输车辆空载来回试行了好几次，确定在没有不可控的安全风险后，才开始组织运输风机大件设备。但当满载20多吨重风机塔筒的车队行至“刀片”公路时，仍然出现了一个小插曲：所有的大件运输车辆都停了下来，绝大多数驾驶员重新面对眼前的天堑，仍心有余悸，都不敢以身涉险，不愿意充当“第一个吃螃蟹的人”。
亚接公司万般无奈之下，在车队里搞起了“悬赏令”：谁能第一个驾驶装有塔筒的大件运输车辆顺利通过这段路，公司立马奖励3000元。对此，大家仍面面相觑、犹豫不决，难能可贵的是，最终有1名“艺高人胆大”的驾驶员站了出来。接着，在2台挖掘机的牵引、3台装载机的助推之下，第一辆满载内机塔筒的运输车辆，如同蜗牛背着那重重的壳，沿着“刀片”公路徐徐往上再缓缓而下，二十分钟之后安然无恙通过这段最险峻的路段。第一辆车的成功通行，让其他驾驶人员都松了一口气，跟着驾车徐徐通过，“刀片”公路从此变成风机设备运输的坦途。
在这段山路上行驶，既能欣赏到群山的雄伟壮阔，也能目睹到错落有致的风电群。
亚接公司现场技术人员说，这样的山地路况全国罕见，除了专用的运输车辆、专业的驾驶技术，如果没有挖掘机和装载机配合，也是没法把这些“巨无霸”运抵山顶机位的。
据统计，在大堡梁、回山坪风电场建设过程中，从“刀片”公路上共运输了60台2兆瓦风电机组超过480车大件设备，从25吨重的塔筒，到80吨重的机舱，运回山坪风电场的设备时甚至创造了“1天运输6套大件”的加速度，通过实行全过程交通安全风险防控，未发生一起交通安全事故。
公司负责大件运输协调的人员介绍，大件运输车辆通行的场面才是蔚为壮观，当时道路没有硬化，又不能安装护栏，车辆一过腾起蜡黄的尘雾，如同导弹部队装甲车出征一般，可以把人的心都提到嗓子眼，远比现在看到的景像惊险刺激。
“这条全国建设成本最高的风场主道路，融入脱贫攻坚战斗，则是一条连通多个乡镇和村组，实现‘村村通’的致富路。”
2012年，在国能重庆风电开发有限公司入驻的时候，石柱土家族自治县还是国家级贫困县，大量农村人口未“脱贫摘帽”，大山深处还有很多村组不通公路，当时公司投资新建的第一个5万千瓦的风电项目，在该县属于最大的工业项目。
融入脱贫攻坚的时代大背景，国能重庆风电开发有限公司在石柱境内风电场的主道路，被列入“村村通”和防火通道规划建设，风电公司负责修路，产权归地方政府，共同使用、互惠互利。尽管政府许可不征地，但是由于施工难度大，“刀片”公路成为全国建设成本最高的风场主道路。
“刀片”公路连通了石柱4个乡镇近10个村组，还连通了毗邻的丰都县的2个乡镇，为当地村民致富打通了“出路”。过去荒芜人烟的山野，如今已是风吹草低见牛羊的美丽画卷。
据六塘乡负责协调风电项目的同志介绍，这条路是连接多个乡镇和村组的致富路，道路贯通后快速带动了当地黄莲、天麻、大黄、黄精、方竹笋、猕猴桃等特色支柱产业的发展，也带动了当地牛羊、蜜蜂等养殖业的迅猛发展，过去是山外物资进不去山里物资出不来，现在村民出行很方便，进山的人也多了，绿色农副产品外销格外火爆，附近村民确实享受到了修路的宏利，沿线乡镇的贫困户都如期实现了“脱贫摘帽”。
2018年，“刀片”公路被石柱纳入乡村旅游项目，当地农旅集团通过对道路实施硬化、加装护栏、设置观景平台等，建成了惊险刺激的自驾游线路，随着“刀片”公路在网上爆红，每逢周末和节假吸引大批市内外游客前往打卡。游客的到来进一步拉动了当地绿色农副产品消费，继而开启了“脱贫摘帽”之后当地乡村的振兴之路。
除此之外，“刀片”公路所连接的3个风电场，每年除了为国家提供超过5亿千瓦时的清洁能源外，还将为当地政府缴纳近千万元的税收。
无限风光在险峰。两侧是刀劈斧削般的悬崖，曲折陡峭的山路直插云雾缭绕的远山。
“当你蜂拥而来，面对‘刀片’发出那一声惊叹之时，我们无心揍热闹，真的很担心你身处险境的安危。”
“刀片”公路网络爆红后，每逢节假和周末，大量市内外游客蜂拥而至，常常出现“人挤人、车挨车”的场面，身处悬崖峭壁，交通安全压力和风险如影随形。
这已成为国能重庆风电开发有限公司安全生产管理人员心头的“梗”：由于这条道路诸多路段坡陡弯急，时常会出现“山下阳光灿烂，山上浓雾弥漫”的极端天气，外来的游客不熟悉山上路况和气候变化，加之没有车流管控出现“人车拥堵”，冒然上去极易发生车辆坠崖等交通安全事故。
大堡梁风场场长说，“刀片”公路吸引游客到来，本来是件好事，既搞活地方经济，也能提升风电公司的知名度，可是不对这个安全风险加以管控，结果就会适得其反。我们每次巡检路过时，看到那个“壮观”场面，对游客们的安危真的很担心。然而，道路产权属地方政府所有，又是规划的自驾游线路，风电公司除了进行必要的安全提示、警示和加强风机平台的安全防护措施外，再没有更有效地安全管控手段。
3月中旬，带着对“刀片”公路安全风险的担忧，国能重庆风电开发有限公司指派专人前往石柱县政府及相关职能部门，如实反映“刀片”公路爆红后可能存在的交通安全，并结合公司基建期和运营期在交通安全管控上积极的经验，就如何加强“刀片”公路沿线的交通安全防控提出积极建设性意见，切实做到防患于未燃，让“刀片”公路真正成为广大游客的平安路。
