中国能源资讯网随着氢燃料汽车的兴起，在化学元素周期表中排名第一的老大成功的打入能源圈，在2018年的能源圈里掀起了一股巨浪。近几年来，风电和煤炭作为能源的代表，无论是新能源还是传统能源，摩擦小打小闹也是常有的事。那么氢加入能源圈后，风电跟煤炭都能制氢，二者又到了一较高下的时候了。
煤炭，目前能源消耗比重中占比最大的不可再生能源，可以算的是能源圈的老前辈，对于制氢也是胜券在握。
目前，传统能源有多种方式可以进行制氢，但要大规模的制氢，还得依靠化石原料。据资料显示，2016年我国国内煤制氢产量高达1700-1800万吨，氢燃料电池汽车的热门，煤能大规模制氢，作为氢燃料电池汽车主要助力，逐渐进入了我们的视野。
制氢最常听见的方式是水电解制氢，但采用商用电解槽法，能耗水平约为4.5~5.5千瓦时/标立方米氢气，能效在 72%~82%之间，也就是水电解制氢成本为1立方米2.7-3.6元。若是采用煤炭制氢，成本只是0.8元/立方米，对比下来，煤炭制氢在化石能源内部略胜一筹。再者，在氢燃料电池汽车的，氢仿佛有了更大的市场。
风电作为新能源的代表，一直都有天生清洁、绿色能源的美称。风电制氢本质是水电解，即在风电装机规模大的地区，利用风电富余电力制氢。
张家口沽源风电制氢综合利用示范项目，引进德国风电制氢技术和装备，建成年制氢1752万标准立方米的产量，引起能源圈的纷纷点赞。
上文也提到水电解制氢的成本高问题，但目前风电自身电价在不断的下降，采用弃掉的风电制氢的话，加上水电解技术本身的进步，风电制氢的成本逐渐下降那是没有问题的。
近年来，日本在响应全球绿色能源、电动汽车的热潮中，也在生产电动汽车。但日本表示，电动汽车不是能源圈最好的，氢燃料汽车才是众望所归，所以一直致力于研究氢燃料电池汽车。日本采取海外海外零碳制氢方式，在可再生能源丰富、发电成本低的国家或者地区采取水电解制氢，再者是利用海外链家的褐煤来制氢，因为从目前来看，利用天然气、煤炭制氢来说是最现实、经济的法子。我国也是采用这两种方式制氢。
