中国能源资讯网有很多车友讨论，自驾游出行考虑安装太阳能板来解决用电问题，下面我们就共同探讨一下这个话题。
一、优点
安装太阳能板的优势，是与发电机的比较中得来的。
1. 安装简单，初始投资不高。
现在的太阳能板，安装很简单，如果有现成的副电瓶的话，成本几百元就可以搞定。两块100W-150W单晶板，400元至600元不等，加上一个充电控制器，自己做个架子就可以了。
2. 环保无污染，保护电瓶不亏电。
哪里有阳光，哪里就能发电，取之不尽用之不竭。使用太阳能板不会污染损害环境，这是发电机无法比的。太阳能板能够很方便地为备用电瓶充电，延长电瓶使用寿命。
3. 一次投入免维护，省心省力。
太阳能板不仅初始成本低，而且免维护，可以长期可靠使用。发电机需要燃油才能工作，燃油成本并不低，同时需要添加润滑油，维护成本相对较高，因此太阳能板用起来比发电机要省心省力。
4. 使用起来更方便。
发电机分为自备发电机和车载发电机。自备发电机加油是个问题，加油站不一定会给加油；车载发电机固定在底盘上，启动状态下会引起车内共振，有噪音，所以太阳能板使用起来更方便。
二、 不足
1. 会有风阻影响，增加油耗。
太阳能板占有用空间较大，一般放在车身的顶部，在行驶过程中，不可避免地增加风阻，从而导致油耗增加。如果按每100公里增加1升油耗计算，太阳能板一天也发不了1度电，还不如用发电机1升油发的电多，所以是不划算的。
2. 实际使用情况与预期相差甚远。
很多车主装了太阳能板后，都抱怨发电量太低。太阳能板发电的效率本身就不高，日常我们很难达到理想使用要求，比如：
（1）太阳能板表面要保持清洁，如果有灰尘会影响效果，空气污染也会有影响；
（2）太阳能板的受光面必须与日光成90度直射，才能达到最佳效果，这一点车上很难做到；
（3）一般情况下达不到太阳能板额定功率的光照条件，只有在高原的正午时才可能接近。
3. 对车身损伤较大，会损坏车漆。
工作时太阳能板下面温度一般较高，如果与车身之间距离较近或者通风不良，日积月累会烤伤车身漆面，特别是贴到车身上那种柔性的太阳能板，对车的损伤更为明显，如果不用时卸下来，车身将是伤痕累累。
4. 效率低，转换率低；
太阳能板效率低，最实用的多晶硅板大约每平方米100W的功率；目前最高效的太阳能板，转换率只有20%左右。
例如，汽车顶上的太阳能板表面积2平方米，按最好的500W/平米的功率计算，平均日照时间5小时，大约每天可以得到1度电。这是按照最高标准计算的，实际太阳能板有一半的照射面积就差不多了，所以每天只有0.5度电。
5.不稳定，性比价低。
太阳能板一定要接到副电瓶上使用，从控制器直接连用电器是不可取的。理论上，只要电压电流匹配，是可以直接连接直流电的用电器。但实际上，太阳能发电受阳光强弱，环境温度等因素影响，输出的电流电压是不稳定的。如果直接连接，会严重影响用电器的使用寿命，用电也不安全。
前面我们所说的优点，都是未考虑副电瓶的情况下。太阳能电池的成本相对较贵，每平方米功率180W，重量4公斤，价格1200元，整车按2平方米，需要2400元，同时增加车重8公斤以上，还不如买块铅酸电瓶划算，性比价低。
三、如何选择
1.阳能板只能作为辅助充电设备使用，不能作为主要供电方式来用。如果其他充电方式都实施了，电仍然不够用，则可以考虑太阳能板，这也是没办法之后的办法。
2.车顶上的面积较大，可以考虑。一般的床车，顶面能有2平方米就很不错了，所以可以直接放弃。
3.在市面上已经有智能式伸缩太阳能板，足够大的面积接收太阳能，不用时太阳能板可以收进去，用时可以遥控放大2倍以上的面积，驻车使用更方便。
4.薄膜太阳能板与常规太阳能板的区分。
常规太阳能板，重量较重，安装的时候需要支架，不易移动。柔性薄膜太阳能板，重量比常规太阳能板轻80%，甚至可以任意弯曲，方便携带，使用范围较为广泛。
常规太阳能板转换效率较高，柔性薄膜太阳能板转换效率相对较低。
