中国能源资讯网火车站台顶太阳能板(USAID PACE-D TA Program)
印度新德里(New Delhi)火车站每天利用太阳能为16个站台上的400列火车供电。
美国奈森特(Nexant)公司能源专家马修·门迪斯(Matthew Mendis)说，“这个火车站现在有自生清洁能源，既节省了电费开支，也减少了碳足迹”。奈森特公司参与了这个由美印双方支持的项目，帮助在火车站站台顶上安装太阳能板。
现在，印度至少有800个火车站使用自身太阳能发出的清洁电源，使日客流量达2300万人(近乎澳大利亚全部人口)的印度铁路(Indian Railways)系统大大受益。
印度铁路系统现已是印度全国最大的能源消费者，而各方对它的需求在今后几年还会上升。而且，随着基础设施现代化和经济以及生活水平的提高，到2050年，印度整体能源需求量会增长250%以上。
一列火车停靠在太阳能顶的站台上 (USAID PACE-D TA Program)
新德里火车站的太阳能顶站台
新德里车站项目是2012年由印度、美国国际发展署(U.S. Agency for International Development)和美国国务院(U.S. Department of State)共同承担的一个大型六年清洁能源项目的一部分，叫做“推动使用清洁能源技术援助合作”(Partnership to Advance Clean Energy–Deployment Technical Assistance ，简称PACE-D TA)。
这个项目现已完成，它为印度带来7.93亿美元清洁能源投资，其中包括安装顶棚太阳能板225兆瓦——足够印度33万多个家庭的用电之需。
此外，项目培训了6000多名电力公司工程师，协助印度各地的“顶棚太阳能”和“智能电网”项目。因此，虽然PACE-D TA项目在2018年5月结束，但是，迪斯说，“它的成效会继续”。
同样，近年来在国内外各地相继建成投入使用的光伏火车站便是一道亮丽的风景线。今天我们整理了国内外最美的光伏火车站，快看看你都去过了吗?
青岛火车站——最独特的欧式火车站
青岛火车站始建于1899年，是我国唯一的一座欧式铁路车站，壮观的德式钟楼和站房，集豪华与环保设计于一身的大型客站，能容纳3000人的地下候车室，人性化多功能服务区，以及太阳能发电的无柱风雨棚，众多科技元素与唯美的设计让新青岛站成为了岛城又一道亮丽的景观。
作为青岛市迎接奥运会的标志性工程之一的青岛火车站，利用太阳能发电为客运站提供部分电力，不仅提升了青岛火车站的形象，而且体现绿色奥运的精神，为节能减排起到非常积极的表率作用。
青岛站的这套光伏系统规模不算大，但它开创了我国光伏系统与大型公共复古建筑完美结合的先河。
杭州东站——新时代的钱江潮
杭州东站是全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”，总建筑面积达113万平米，是亚洲超大型交通枢纽之一。屋顶采光系统和屋顶光伏发电系统的设置，能充分体现最新的环保理念，同时也使之成为我国已并网的最大单体光电建筑之一。
站在杭州火车东站站房屋顶，一块块光伏组件像大型地砖一样整齐划一排列着，铺设面积7.9万平方米，比11个足球场还要大，装机容量10MWp，年发电量10GWh。原本白色的建筑屋面，超过80%被蓝色覆盖，一眼望去颇为壮观。
车站站房设计以“钱江潮”为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征，“动车”的外形，蓝白两色交相呼应，宛如阳光下波光玲玲的“钱江大潮”，塑造出一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。
武汉火车站——中国最美的火车站
武汉火车站是“中国百年百项杰出土木工程”、“第十届中国土木工程詹天佑奖”、“中国建筑协会鲁班奖”三项大奖的“大满贯”得主，成为中国铁路车站“最美”窗口。武汉火车站同时也是唯一一个获得国际大奖的武汉建筑，标志着武汉的城市建筑到达了一个新的台阶。从武汉站整体的“千年鹤归”造型来看，这是凸显湖北特色的绝佳标志，也寓意充满灵性的千年黄鹤惊叹家乡变化翩然而归。
武汉火车站不仅被誉为“最美”，同时也是我国光电建筑在站房建设应用中璀璨的明珠。首先，武汉火车站动工较早，其太阳能光伏并网发电项目是铁道部未来发展各火车站屋面光伏系统的重要的示范项目。其次，该项目是当时湖北省内体量最大和装机功率最大的光电建筑一体化项目。其三，在大型建筑物上采用光伏系统分布式结构，将发电的电池组件矩阵分别设置在车站九片屋檐上，而逆变、配电部件集中安装在火车站内部，这对系统结构设计和功能定位具有非常高的要求。其四，需要克服施工环境恶劣和众多的影响因素，系统主体建设施工基本都属于高空作业，加上屋面奇异的造型更是增加了施工难度，同时还要应对诸多气候天气等自然因素，以及确保客运部门正常营运等等，这些都为以后的站房光伏系统建设提供了非常宝贵的经验。其五，作为湖北省太阳能光伏发电重点示范工程，根据现场试运行阶段数据换算显示，工程投运后年上网发电量为204.8万度，每年可以减少2041.856吨二氧化碳的排放，减排557.056吨煤，这已充分显现出光电建筑所带来的社会效益与经济效益。
上海虹桥站——绿色铁路建设中的东方之珠
上海虹桥站是继武汉火车站之后，年发送客流量仅次于北京南站又一超大型综合客运站，在当时也是我国装机量最大的单体建筑光伏发电一体化电站，是铁道部为建设绿色枢纽站场、进一步提升铁路客运站的社会形象又一重要铁路站场光伏发电项目。
北京南站——亚洲第一站
北京南站既是我国第一座城际铁路、客运专线铁路、普速铁路、城市轨道交通的综合站房，同时作为奥运工程中的重要标志建筑，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。在这样的车站采用太阳能发电系统，其环保、节能、绿色奥运等概念的示范效应是不言而喻的，正是它的落成，就此拉开了我国建设绿色枢纽站场、提升铁路客运站的社会形象的大幕。
南京南站——铁路之上的宫殿
在南京南站的设计中，全方位地尝试融入更多的传统文化精髓和南京城市的地域特色，尝试从使用者的角度体会超大体量的交通建筑可以带来的空间震撼和不同以往的使用感受。将这些理念和对当地历史文脉的尊重贯穿始终，将双重屋檐、柱廊、斗拱、城砖、窗花这些传统建筑造型元素融入方案，力求给南京这座历史悠久的六朝古都带来一个新的时代经典和城市标志。
南京南站自2013年7月正式并网后，便成为全球最大的单体并网发电的光电建筑。落成后的南京南站，人们无不被其传统文化、现代科技、时代气息所感染，将其誉为“铁路之上的宫殿”真是再贴切不过了。
呼和浩特东站——草原穹庐展翅之鹰
作为内蒙古60年大庆的献礼工程和铁道部的重点项目，呼和浩特火车东站设计主题以“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑、绿色建筑与地域文化特色有机融合。840块非晶硅光伏电池组件与站台风雨棚紧密结合在一起，宛如草原雄鹰绚丽的羽翼，与建筑外形设计契合的天衣无缝，无疑这是一个光电建筑与民族特色文化完美融合的又一代表作。
银川火车站——欧亚大陆桥上的明珠
银川站设计融入和体现了“人文绿色理念”：钢桁架为旅客创造出通透宽畅的无柱空间，伊斯兰风格的顶部展现出浓郁的民族风情。新站的进站交通层与候车层及内部采用了智能照明控制系统、光伏发电系统、生活废水中水处理回用系统、计算机数值模拟设计的自然通风系统。其雨棚用电采用“光伏”发电系统，雨棚上的灯可根据人流及天气情况自动明灭。人文的设计和环保的理念使成为欧亚大陆桥上的又一颗明珠。
光伏发电与大型公共设施的完美结合具有重要的社会效益和环境效益，未来，光伏车站、光伏机场、光伏车棚将越来越多的出现在我们的生活中。
柏林中央火车站——欧洲最美的火车站
德国战后最大的建筑工程：耗资7亿欧元、历时10年时间精心打造的柏林中央火车站在位于柏林市中心的施普雷河河畔，且被誉为欧洲最美的火车站。火车站毗邻总理府和新建的议会大厦，离著名的观光景区勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分钟的步行路程。这里也是过去“柏林墙”的所在地，横跨东西柏林。中央车站采用了大量的新技术，光电屋面是所有技术中的一个亮点，同时也是当时非常具有代表性和示范意义的光电建筑之一。在450米长东西走向的站台拱形玻璃屋顶上集成安装了大约1870平方米的太阳能发电光伏组件。这些光电板集成在屋面玻璃系统中，并在西屋顶的172米和东屋顶的107米之间沿地平线的7°～19°玻璃屋面上安装。
鹿特丹中央火车站—最愉快的火车站
新的鹿特丹中央火车站是愉快的、开放而透明的公共交通枢纽，并作为一个标志性的交汇点。车站屋顶面积达28000平方米，130000块装置有太阳能电池板的玻璃覆盖了其中的10000平方米。这是在荷兰最大的车站屋顶太阳能应用项目，也是欧洲最大的屋顶太阳能项目之一。考虑到鹿特丹中央火车站周围的高层建筑的影响，太阳能电池放置在屋顶照射到最多的阳光的部分。根据玻璃面板透光率不同时，会使用不同模式的太阳能电池。屋顶阳光照射最充足的地方，太阳能电池板安装的密度就最大。屋顶上的太阳能电池板还有较高的透明度，所以能够保证站内有足够的采光。太阳能电池的使用使火车站的二氧化碳的排放量减少了8%。而且这些太阳能电池预计每年将产生320兆瓦的能量，足够为100户家庭提供能源。
整理与编辑：光伏小生
