新能源新闻资讯
政策|项目|技术

中欧专列上的“客人” 是国产品牌汽车

日前,一趟中欧班列JSQ商品车专列,从重庆市永川区栏杆滩站出发,直通欧洲。车上的货物只有一种,那就是在永川生产制造的232台长城汽车,总货值约4200万元。

今年以来,汽车出口专列开行增量显著,越来越多的车企选择通过“钢铁驼队”运输汽车。截止11月27日,中欧班列(西安)汽车整车专列开行211列。

过去汽车出口通常走海运,需要45天至60天,现在通过中欧班列(西安)运输只需15天。吉利汽车集团西安吉利汽车有限公司制造总监陈斌表示,汽车出口专列的开通,为公司提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。

9月12日,在山东港口烟台港汽车码头,大批出口商品车等待装船发运(无人机照片)。新华社发(张超 摄)

汽车产销显著增长

作为全球规模最大的汽车市场,中国汽车产销量已连续14年居世界首位,约占全球市场份额的三成。全国汽车保有量目前达到3.3亿辆,稳居全球首位。据商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍,我国新能源汽车快速发展,产销量连续8年位居全球首位,市场份额占到全球一半左右。

中国汽车工业协会数据显示,2023年1至10月我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆,同比分别增长8%和9.1%,汽车产销量保持稳步增长。1至10月,我国新能源汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆,同比分别增长33.9%和37.8%,市场占有率达30.4%;新能源汽车出口99.5万辆,同比增长99.1%。

据中汽协副秘书长陈士华介绍,10月份,我国汽车产销量分别达289.1万辆和285.3万辆,产量环比增长1.5%、销量环比下降0.2%,同比分别增长11.2%和13.8%,汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示,国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路,中国车企“走出去”有助于繁荣全球汽车市场,惠及全球消费者。在连续两年实现百万辆增长的基础上,今年前三季度,我国汽车出口338.8万辆,超过去年全年的311.1万辆,同比增幅高达60%。

2023年4月23日,中欧班列长安号吉利汽车出口专列从西安国际港站驶出(无人机照片)。共计165辆吉利汽车分55个集装箱“乘坐”中欧班列前往俄罗斯莫斯科别雷拉斯特场站。新华社记者 李一博 摄

中国汽车“通达”世界

海关总署近日发布的数据显示,今年前11个月中国外贸出口21.6万亿元,同比增长0.3%。拉动增长的主力仍是机电产品,出口增长2.8%,出口总值占同期出口总值近六成。其中,汽车6529.2亿元,增长79.6%。

据乘用车市场信息联席会(乘联会)统计口径,2023年1-11月乘用车出口345万辆,同比增长64%。11月新能源车占出口总量的23.5%。随着出口运力的提升,11月自主品牌出口达到33.3万辆,同比增长75%,环比增长5%;合资与豪华品牌出口4.5万辆,同比下降37%。

今年4月,比亚迪已经开始通过中欧班列新能源汽车出口专列出口新能源整车。比亚迪汽车有限公司海外业务总监康艳表示,中欧班列为比亚迪开通了高效快捷走向中亚的物流通道,成为开拓中亚市场贸易重要的枢纽线。

据中铁联集西安中心站总经理李金龙介绍,中欧班列长安号自2013年首发以来,累计服务企业16500家。与平台公司携手,先后开行了比亚迪、吉利等特色专列,为企业“走出去”提供了定制化的优质班列产品。

此外,作为北方汽车出口的重要枢纽,今年1至8月,天津口岸累计出口汽车30.9万辆,同比增加23.8%。其中,新能源汽车出口19.3万辆,再创新高,同比增加31.1%。

据宁波海关统计,今年1至7月宁波梅山口岸出口电动载人汽车2.18万台,价值33.1亿元,同比分别增长43.2%、37.9%,保持较高的增长态势。

未经允许不得转载:中国能源资讯网 » 中欧专列上的“客人” 是国产品牌汽车