中国能源资讯网特斯拉的累计销售额刚刚超过500万。此外，中国刚刚超过2000万的累计新能源汽车销售量。
事实上——我们的电动汽车销售正在增长越来越快。因此，彭博社NEF的新报告显示，近年来，全球石油需求显著下降。
电动两轮车和三轮车比电动汽车、卡车和SUV减少了更多的石油使用量。尽管如此，你可以看到，由于乘用电动汽车，2023年石油需求大幅下降，近年来石油需求的减少越来越大。我们离我们所需要的淘汰化石能源还很远，但随着电动汽车销售年复一年的强劲增长，我们知道石油需求只会越来越大。我们可能正在接近一个临界点。
随着特斯拉成为BEV销售的世界领导者，它达到的每个里程碑都是整个行业的里程碑。中国也是如此，它年复一年地占所有新能源汽车销售的一半以上。
当然，特斯拉的目标是在2030年达到每年2000万BEV的销量。这意味着其目前的累计产出每年翻两番。就我个人而言，我不认为会发生这种情况，但我可以看到特斯拉在未来几年内每年销售300万辆至500万辆汽车，如果特斯拉提供更引人注目的大众市场车型（超过Model 3和Model Y），到2030年可能每年销售1000万辆。然而，无论如何，我们可以预计它将继续引领BEV市场（与比亚迪一起），并将继续大幅削弱全球石油需求和生产。
就中国而言，BEV渗透率刚刚达到26%，而新能源汽车渗透率达到39%。这是一项巨大的成就，远远超过美国水平，但在美国未来几年应该会有所改善。我们可以期待在2030年中国90%以上的BEV渗透率，或至少90%以上的新能源汽车渗透率。想象一下当时的累计销售里程碑和石油需求的崩溃点。此外，你认为特斯拉什么时候会达到1000万的累计BEV销量，你认为中国什么时候会达到3000万的累计新能源汽车销量？
