中国能源资讯网国际能源网获悉，据知情人士透露，日产汽车或将在日本国内自主生产超紧凑型电动汽车。目前，该公司的超紧凑型车Sakura由其合作伙伴三菱汽车生产，日产正在考虑从2028年4月开始将生产转移到南部九州岛工厂。
Sakura于2022年5月20日正式发布，车型代号KE0，车身长度3395mm，高度达到1475mm、轴距2495mm，车身重量1070公斤，对于一辆Kei-car而言，因为搭载了20千瓦时的锂电池，所以相较内燃机的同级车型大概在800公斤左右的车重，实在不算轻。
电动机采用成本较为便宜的交流异步电动机，型号为MM48，该电机可以发出195牛米扭力，比660cc级别的三缸内燃机普遍的不到100牛米的扭力要大得多，且从0~2302转范围内的扭力曲线是平直的，对于日常使用非常充裕。
至于最大马力值，因为不能超过法规限制，所以依然停留在64匹。虽然小编不是BEV粉，甚至对纯电动车的应用和未来前景抱的是“暗淡”的态度，但事情并不是绝对的，BEV在未来氢能源或者其他真正的“新能源”科技被广泛应用后，其生存空间反而会更明亮，而且更容易被用户接受：那就是城市代步车，走精品路线的城市代步车。例如将电动车的最高时速限制在80~100 kph内，如日本市场那样限定车身长度，最大马力值等，都可以规范出一条适合中国城市化道路环境需求的车型体系。
