中国能源资讯网高工产业研究院（GGII）数据显示，8月新能源汽车销量71.2万台，对应动力电池装机量34.4GWh，同比增长47%，环比增长12%。电池形状方面，圆柱电池装机1.15GWh，同比增长398%。
8月，新能源车市步入销售旺季，叠加特斯拉降价牵动新能源车市价格普调，整体销量走俏，相关车型带动圆柱装机量攀升。其中，特斯拉Model Y、Model 3和北汽EU300等车型为驱动圆柱装机增长主力。
从电芯材料看来，三元、铁锂圆柱电芯装机均保持强劲增长势头，三元电芯居多。特斯拉配套电池主要为LG三元圆柱电池；北汽EU300配套圆柱电芯则为国轩高科磷酸铁锂大圆柱。
无论电芯材料体系如何，圆柱电池在乘用车领域仍有一席之地。并且受特斯拉押注4680的影响，圆柱路线再受关注，全球车企争相布局大圆柱电池。
特斯拉搭载4680电池版本Model Y AWD今年4月在美国市场推出，尽管近日被悄悄从官网移除，但相关分析认为，移除原因主要系特斯拉Cybertruck交付在即，生产4680的德州工厂需优先将产能向Cybertruck供应。
如果消息属实，4680电池将进一步扩大装机车型。尽管产能有限，但已足以说明大圆柱电池产业化又前进一大步。
除特斯拉之外，大圆柱已俘获海外宝马、通用、保时捷、奔驰、沃尔沃等车企的青睐。
宝马明确从2025年起在“新世代”车型中使用46毫米标准直径的大圆柱电池，已于2022年9月向宁德时代、亿纬锂能、远景动力发放大圆柱订单，同时在今年4月传出与松下就大圆柱电池合作的消息。
通用也在今年初被传出考虑从软包电池转向圆柱，外媒消息显示，通用转向圆柱的考虑导致 其与LG新能源的合资企业Ultium Cells的第四家工厂的计划推迟。
国内方面，近期市场消息流出，蔚来将与蜂巢成立合资公司开发大圆柱电池，此前蔚来计划2024年推出的800V高压电池包就被业内推测为4680圆柱电池。
圆柱结构可助电池实现更高能量密度，不仅是乘用车市场，在注重电池性能的户用储能应用场景，圆柱电池也有大量渗透，其中还包括钠离子圆柱电池。
高工锂电梳理各企业对圆柱电池的规划发现，锂离子大圆柱电芯能量密度规划普遍超300Wh/kg，钠离子电池则超140Wh/kg，高于现阶段应用市场中同等材料体系电芯能量密度水平。
这也是上述车企抢先锁定大圆柱电池供应的原因，希冀大圆柱电池的更高性能助力乘用车解决用户的里程焦虑，构建汽车品牌优势。
从业内电芯、材料、设备各环节看，46系大圆柱电池规模化商用来到临界点。在9月15日高工锂电的“46系大圆柱电池产业化‘闯关’”直播中，产业链企业嘉宾的一致共识是，46大圆柱规模化量产预计今年年底明年年初实现量产。
电池产能方面，头部电池企业率先开始产能“军备”，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等电池企业都已推出大圆柱电池产品。
产能上走在前列的亿纬锂能预计今年内完成20GWh产能的落成，并规划了沈阳、成都、匈牙利等地超50GWh的建设安排以阶段性满足国内外客户需求。
材料端，高镍正极、硅基负极、补锂剂，以及新型粘结剂等高比容量的活性材料产业化加速，为大圆柱产业化做好了准备。
设备端，大圆柱设备正不断通过验证，并导入工厂投入稳定运行。
先导智能已经在2021年实现定鼎46系列大圆柱电池整线技术突破。公司近日披露，已对包括46系大圆柱电池智造技术在内的多项业内前沿技术做前瞻布局，并与众多行业头部客户展开合作。
逸飞激光近期披露，公司已完成150-360PPM高速装配线研发，并实现同类产品客户交付。
深圳中基为国内B客户研发与设计制造的120PPM 4680高速智能装配线也在今年7月通过客户验收。
海目星激光圆柱切卷一体机率先攻克工艺技术难点，产能效率15PPM（极片长度5.5m），张力波动≤±5%，激光切割速度1.5m/s（全极耳狭缝工艺）。
利元亨已围绕46系电池制造布局直线式、转塔式和磁悬浮46系列圆柱电池整线解决方案。
互赢科技圆柱全极耳智能装配线已成功交付，大圆柱注液机也实现量产出货。
烽禾升钢壳大圆柱高速装配线设计产能达240PPM，已通过相关中试线以及验证。
