新能源新闻资讯
政策|项目|技术

电池储能系统的成本同比上升了25%

全球能源技术集团瓦锡兰的储能副总裁表示,电池储能系统的成本在过去一年内增加了25%。

“我们看到,与一年前相比,电池储能系统的成本增加了25%,”瓦锡兰储能副总裁Andy Tang说:“虽然整个系统受到了通货膨胀的压力,但这种幅度的增长实际上是由电芯的价格驱动的。”

Tang表示,在2018-2022年,锂矿的开发速度放缓了,疫情是一部分原因,但对电动汽车发展的错误预测也是一部分原因,这些因素结合在一起,导致碳酸锂的价格飙升了五倍。

Tang表示,瓦锡兰最初选择了磷酸铁锂电池,而不是像其他集成商一样选择镍钴锰三元锂电池,因为瓦锡兰认为磷酸铁锂的价格会更稳定,事实上三元材料最近几年受到了很大的冲击。

他说,运输的阻塞也增加了储能系统的物流成本。“我们在加州有一些项目,现在我们的产品从上海出发,绕道巴拿马运河到达德克萨斯州的休斯顿港,再将其运往2000英里外的加州,而不是直接运往距离项目200英里的Long Beach,因为这里需要等待才能卸货。”

电芯价格的飙升毫无疑问也影响了电池储能系统典型的成本结构。Tang说,以提供给英国发电商Pivot Power的1小时、50兆瓦的系统为例,电池通常占其电厂配套系统(Balance of Plant, BOP)成本的一半左右,随着电芯价格的上涨,这个数字可能会达到近乎三分之二。

若去年的成本为参考,若锂离子电池储能系统持续时间达到4小时,电芯成本将增加到BOP成本的近乎70%。

当被问及瓦锡兰是否会像其他系统集成商一样将原材料指数(RMI)定价引入其储能系统解决方案的协议时,Tang表示:“电池制造商将原材料成本的任何变化都直接转给了我们,作为一个行业,我们现在也希望将它转给客户。”

未经允许不得转载:中国能源资讯网 » 电池储能系统的成本同比上升了25%