中国能源资讯网新快报近两个月来推出《“碳”寻美好生活》“双碳”系列报道，获得社会各界关注。近期，上汽集团（下称“上汽”）《智咖汇》落地广州，上汽公关部总经理管熠中及上汽捷氢科技副总经理侯中军一起，为大家共同揭开上汽在智能化、减碳等方面的神秘面纱。
特定场景的L4智能驾驶
在智能驾驶方面，上汽已经在上海洋山港实现L4级的自动驾驶项目，运用5G+L4的技术，在港区的特定场景下实现对集装箱标准箱的运输。据了解，这个项目不是技术展示项目，而是有实实在在的应用场景，在港区特定场景下，平均接管里程超过了2万公里。管熠中表示，按照上海市交通部测算，使用自动驾驶卡车后的运输效率相当于再造一座东海大桥。此外，在东海大桥常年有七八级阵风的情况下，还能保证自动驾驶，且卡车的停车入位时间和精准度都超过了人类驾驶的水平。管熠中介绍说，“人类驾驶员，找老司机来停卡车的时候要1分钟多一点，自动驾驶是40几秒。这个项目未来的目标就是把整个港区实现无人化操作。”
当然，上汽的“野心”不止于此，他们除了做智能重卡以外，还做AIV小车（用来运载集装箱无驾驶员小车）。AIV小车是完成园区内的物流，当集装箱要往外送的时候就可以用L4智能重卡。智能重卡+AIV小车，跟港区里面的信息流、物流进行对接，包括出入海关都实现无人化，从而提升效率。未来上汽的目标是跟上港集团、中国移动、华为（5G技术），各方协力一起，在国家交通部和上海市相关政策法规的支持和配合下，把洋山港打造成全世界第一个无人港口。目标越来越近，每年标准任务都会往上走，未来可能可以向全世界的港口推广。或许这就是L4自动驾驶在特定场景的商业化运行，并且可以拓展和复制的样本。
氢电池的春天即将到来
“氢燃料电池在实验室的开发到工业应用发展已经20多年了，到今天技术和产业上已经做好准备，上汽正在为商业化进行拓展，春天就要到来了。”上汽捷氢科技副总经理侯中军表示，今年结合“北疆绿氢城”的项目，让捷氢科技的燃料电池技术产品尽快向有应用场景的地区辐射。此外，捷氢科技建立了比较清晰的面向市场化的技术路线图和产品开发的规范，会不断持续研发，提升产品的竞争力。
目前捷氢科技正在量产的P3X燃料电池系统，是为大功率的重卡或大巴所提供的燃料电池系统。侯中军介绍，该系统在功率密度、性价比等方面在行业上是处于非常好的水准，而且该产品的订单也非常乐观，公司的产线正在加班加点批量制造。
据他透露，2025年上汽集团将会发布十款燃料电池整车，捷氢科技将实现百亿市值，建立千人研发团队，推广万辆级整车。
写在最后：在今年9月举行的“2021世界新能源大会”上，上汽总裁王晓秋向大家表示上汽碳减排的决心和行动，“力争在2025年实现碳达峰，2025年新能源车销量超过270万，占比超过32%。”他一句铿锵有力的承诺，不仅代表的是上汽对领先技术的自信，更是上汽对新一代电动车平台、新型商业模式、氢能源燃料电池技术等战略的信心。
