中国能源资讯网汽车电动化正在全球多数国家和地区极速推进，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为动力电池新的增量市场。中国电池企业正携手中上游材料、设备企业共同“出海”。
最新数据显示，今年一季度全球动力电池装机量约为 133GWh，同比增长38.6%。值得注意的是，今年一季度，中国市场动力电池装机量约为65.9GWh。这意味着，除中国以外的海外市场装机量已经达到67.1GWh，超过中国市场。
与此同时，全球TOP10企业一季度装机也呈现一些新的变化。比亚迪今年一季度装机量同比大增115.5%，在TOP10中增幅最大，排名也超过LG新能源，位居第二。另外，亿纬锂能装机量同比增幅高达75.5%，也非常耀眼。一季度全球动力电池装机量TOP10依次为：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下电池、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
全球一季度动力电池装机量TOP10企业
单位：GWh
分国别来看，中国企业依然是全球动力电池行业的主力军。数据显示，今年一季度LG新能源、松下电池、SK On和三星SDI等四家海外电池企业装机量约为44.8GWh，全球市场占比为33.7%;除了这些企业，其余装机量几乎均来自中国企业的贡献。中国企业在全球总装机量中的占比超过了66%。
数据显示，今年一季度中国动力电池企业出口动力电池达25.8GWh。其中三元电池累计出口18.7GWh，占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口量的27.2%。
韩国三家电池制造商(LG新能源、SK On和三星SDI)的市场份额合计为 24.7%，较去年同期再次下降了1.3个百分点。
日本唯一进入TOP10的企业是松下电池，一季度其装机量约为11.9GWh，同比增长37.5%。松下动力电池装机量增长，目前主要还是受北美地区特斯拉整车产量增长带动。
从配套车型来看，今年一季度宁德时代全球市场动力电池装机量为46.6GWh，同比增长35.9%，市场份额约为35%，继续保持全球第一的位置。一季度宁德时代主要配套企业有特斯拉、上汽、广汽、蔚来、现代、理想、极氪、宝马、大众等。
比亚迪一季度动力电池装机量约为21.5GWh，同比增长115.5%，增幅位居TOP10第一位，装机量甩开LG新能源2.2GWh，已经站稳全球装机量第二位。比亚迪装机量大幅增长，主要是受比亚迪新能源汽车产销大增带动。数据显示，今年一季度比亚迪新能源汽车销量55.2万辆，同比增长92.81%。
值得补充的是，今年一季度，比亚迪磷酸铁锂电池装机量为20.4GWh，在中国市场超过宁德时代(16.3GWh)拿下第一宝座。
LG新能源一季度装机量为19.3GWh，同比增长37.5%，市场份额为14.5%，主要配套车型为特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和大众 ID系列。
松下电池一季度装机量为11.9GWh，同比增长37.7%，主要由特斯拉在北美的产销带动，以及丰田bZ4X车型销量的增长所致。
SK On一季度装机约为7.1GWh，同比仅增长5.1%，是TOP10中增幅最小的电池企业，一季度主要配套客户为现代Ioniq 5、起亚EV6 和大众ID.4。
三星SDI一季度装机约为6.5GWh，同比增长52.9%，主要配套车型为宝马BMW i4和iX，以及Rivian皮卡车R1T/S等。
近日，三星SDI发布消息称，将与通用汽车合作在美国推动成立电动车电池合资公司，双方将投资超过30亿美元，拟在北美建设年产能在30GWh以上的电池工厂，主要生产高性能圆柱电池和方形电池。
中创新航一季度装机量为5.7GWh，同比增长39.8%，主要配套车企为广汽、合创、长安深蓝、小鹏和零跑等。
国轩高科一季度装机量为2.9GWh，同比增长13.7%，主要配套车企为上汽通用五菱、东风、长城等。值得一提的是，国轩高科在海外市场也开始发力。近日，国轩高科发布的财报显示，2022年公司海外销售收入为29.8亿元，同比增长464.76%。全年新增海外定点客户超15家，包括海外乘用车、商用车、储能等战略性客户。
亿纬锂能一季度全球动力电池装机量约为2.4GWh，同比增长75.5%，主要配套客户包括小鹏汽车、广汽埃安等多个车企。近日，亿纬锂能透露，今年一季度公司营收达到111.86亿元，其中海外收入占比大概在40%左右。与去年全年相比，亿纬锂能外销占比逐步提升：一是储能业务的拓展，二是动力电池出口业务陆续增加，“整体来看，海外业务占比，预期会在未来持续稳定提升。”亿纬锂能表示。
欣旺达一季度动力电池装机量约为1.9GWh，同比增长28.5%。主要配套车型包括雷诺、小鹏、极氪、吉利等车企。
当前，在高额补贴刺激、碳排放法规高压和能源危机等多重因素刺激下，欧洲、北美电动汽车产业发展迅猛。然而，当前欧洲和北美地区本土的动力电池产业无法支撑当地庞大的动力电池需求。
有着成熟、领先产业链的中国电池企业，是海外车企的重要选项。今年一季度中国电池企业动力电池出口达到25.8GWh，已经超过中国市场装机的三分之一，一方面表明海外市场动力电池需求旺盛;另一方面也表明中国电池产品深获海外主机厂认可。未来，为满足欧美乃至更多地区电动化转型需求，中国企业一是将积极在海外布局产能，携手产业链共同出海;二来将利用中国产能优势，继续保持高额出口，配套国际客户。
