中国能源资讯网近日，央视《对话》来到2023世界动力电池大会现场，邀请到了中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高、中国电池工业协会理事长刘宝生 、宁德时代首席科学家吴凯、孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀共同畅谈了全球动力电池格局、锂价等问题。
未来全球动力电池格局将如何发展？
欧阳明高：五年之内，全球动力电池格局不会有什么变化。十年到二十年之间，颠覆性技术出现的可能性非常大。中国企业要做好各方面的准备应对这些挑战。
吴凯：宁德时代的布局不光是今天，未来十年，我相信我们始终保持在动力电池行业的技术领先。
王瑀：这是个万亿美金的市场，全世界各个国家对这个市场都非常重视。要确保所有动力电池厂在技术研发方面始终站在世界技术的前沿，加上国际化，才能保证我们国家动力电池始终保持现在的地位。
合理的锂价该是什么价位？
2020下半年至今，锂价迎来了一波前所未有的行情。但这轮大周期并非线性向上，有4万/吨到60万/吨的单边上涨，也有60万/吨到15万/吨单边下跌，也有目前再回到30万/吨的反弹。合理的锂价究竟应该是什么价位？
王瑀：去年所有中国动力电池企业给锂矿产业提供了1500亿利润，这是不合理的。公司去年很难受，难受到亏损，难受到跟锂盐厂根本就没办法拿货。锂盐的价钱不应该超过10万元，在正常情况下，无论是盐湖提锂还是锂辉石提锂等，成本都是在3-8万元人民币左右。
吴凯：目前可以感受到竞争，但竞争对我们来说是动力。为了不让锂的价格大起大落，宁德时代开始布局买矿，扩大锂矿版图。
欧阳明高：我们曾经计算过，这个区间应该在10万/吨到20万/吨之间是比较合理。关键是怎么能调控到这个窗口，要有类似于石油的足够储备，紧急时候可以投放平缓价格。
下一个交通工具电气化的爆点在哪里？
欧阳明高：从技术的爆点来看，应该是电动飞机。但产业近期爆点应该是船舶，如果从应用的电池量来看，船舶应该会比飞机的量更大。
刘宝生：我个人认为是船舶，因为从整个排放来讲，不管内河、近海，量还是很大的，在减排、低碳、环保的问题上，船舶是比较现实的。
吴凯：我感觉应该是飞机，飞机的难度是不一样的，能量密度比车载的要求还要再高50%。
王瑀：空中电气化问题很重要，航空煤油产生大量的污染。孚能五六年前已经开始涉足这个领域，我们有一款电池很快就会公布进入商业化，进行大规模的应用。
来源：《对话》
