中国能源资讯网对于新能源市场的发展，丰田的发展趋势和主流思想是背道而驰的！丰田此前一直致力于氢燃料汽车的发展，对于纯电车型的发展从不关心，也没有投入资金搞研发创新！
而丰田汽车一直认为，纯电车型只是过渡产品，但是看着在中国市场、欧美市场的电动化已经是大势所趋，市场份额被大众、特斯拉、自主品牌全部吞噬，而这也就是为何要和比亚迪深度合作！
但是，丰田在家用市场投入氢能源的决心还是十分坚定不移的，毕竟大量资金已经投入进去了，即使是硬着头皮也要上！
这不，丰田氢能源的忠实粉丝福利来了！备受赞誉的“终极环保汽车”——丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车，将于今年年末以进口车方式即将上市，首批限量仅有50台！
而这次丰田为了奖赏那些在各大平台无脑吹丰田氢能源的忠实客户！特别给丰田首台氢能轿车的价格，可谓是是十分亲民，售价区间仅为74.8万-75.1万起售！作为丰田氢能源的首台豪华轿车，这价格无疑还是非常亲民的！
其次，这款车对于咱们中国消费者来说，并不是那么陌生，作为丰田多年电动化技术积累和先进全新技术的集大成者！早在今年年初的北京冬奥会和冬残奥会上惊艳首发，作为赛事服务用车首次在国内大规模投入使用，但是丰田官方当时并没有提上市的事务！
此次丰田MIRAI最大的革命性在于它搭载的氢燃料电池技术在效率和性能上均进一步提升！一次添加氢气约3分钟，即可实现近800公里的长续航行驶，毕竟此前只有长安深蓝SL03这么一款氢能源轿车正式量产并上市，但是话又说回来，这两款车的价格无疑让大部分消费者望而却步！
相比于第一代MIRAI的老气横秋来看，第二代MIRAI在设计上看起来更加稳重，前脸少了很多折角和棱线，下半部分采用了梯形格栅，风格上和雷克萨斯的纺锤体式格栅有几分相似，大嘴格栅、溜背造型等均有，看上去更加年轻化，并且整个比例也非常稳重了。
再说这款车就是和雷克萨斯LS同平台打造而来的，车身尺寸方面，长宽高分别达到了4973/1885/1471毫米，轴距为2918毫米，属于典型的B+级轿车尺寸！
最后，就是大家最关心的就是动力参数表现了，新车配备了3个储氢罐，总共可容纳5.6公斤的氢气。更紧凑的高压电池和驱动电机则位于后轴上方，为车辆提供后轮驱动，WLTC最大续航里程可达850km，而配备的电机最大功率可输出134kW，峰值扭矩为300Nm，零百加速时间9.2s，此外，新车采用了新的多连杆式前后独立悬架！
对丰田来说，将MIRAI引入国内，也是一种全新的尝试！
但是中国市场的发展趋势和丰田的发展方向是背道而驰的！丰田的方向是把氢能源往家用市场发展，而中国的规划是往商用车发展！家用市场发展纯电领域才是符合中国市场的国情！
丰田氢能源的市场只是丰田官方的一厢情愿罢了，日本政府是极力反对氢能源而力挺纯电领域！欧美市场的氢能源思路和中国一样都是往商用车发展，这才是世界主流思想舆论！
