中国能源资讯网ZeroAvia正在利用Ansys模拟解决方案开发其氢电动力系统，以减少飞机排放。
与喷气燃料涡轮相比，氢电推进技术可以减少90%的生命周期排放，ZeroAvia预测该款动力系统将大大降低运营成本。
ZeroAvia通过驾驶世界上最大的氢动力飞机Piper Malibu，展示了零排放飞行的潜力。
工程师们利用Ansys的多种物理模拟，包括结构分析、流体动力学、FSI、电磁和机电分析，以帮助电动飞机成为现实。
ZeroAvia系统使用太阳能电池板产生的电力来运行空气压缩泵。当与车载油箱中储存的氢气结合时，压缩空气中的氧气与燃料电池中的氢气发生反应，产生电力，并为电动飞机发动机提供动力。水是这个过程中唯一的排放物，没有碳基温室气体。
ZeroAvia团队使用Ansys SCADE 自动生成控制电机的代码，这有助于减少人为错误和代价高昂的编码错误。ZeroAvia还利用Ansys®medini分析软件验证飞机水电系统的安全性，支持并加速严格的认证过程。
ZeroAvia首席技术官兼电力推进系统总工程师Youcef Abdelli表示，如果没有Ansys，仍将编写高级应用代码，这将增加开发和验证。
他表示：“对于系统认证，使用Ansys模拟来支持氢能发动机设计的关键方面，包括热、安全、认证、应力、疲劳和起重。”
ZeroAvia很快将试飞一架改装的Dornier 228飞机，以测试其进入市场的产品——一种为9-19座飞机设计的600kW氢电动力总成，将于2024年商业化。
ZeroAvia还正在开发一种2-5MW的动力系统，到2026年能够驾驶40-80座的飞机。对于这两个认证的意图系统，ZeroAvia正在与Ansys软件合作。
