中国能源资讯网几年前，空中客车公司推出了三款零排放飞机概念。它们的共同点是使用液氢作为燃料，但在推进方面却各不相同，其中两款发动机采用涡扇发动机，而较小的一款为涡轮螺旋桨发动机。在将这些概念付诸实践的过程中，空客正在分享这个复杂项目的每一步。
ZEROe项目的重要组成部分之一是开发能将氢气保持在极低温度(-418°F/-250°C)的储罐。2021年，空客迈出的第一步是开始在各地建立空中客车零排放发展中心(ZEDC)，目的是设计和制造低温储罐。一旦在法国南特和德国不莱梅建立，ZEDC就成为了发展中心，在那里专家团队联合起来，尽快推出未来的储罐。
根据空客的说法，南特在金属结构方面有广泛的背景，而不莱梅更专注于氢。因此，ZEROe储罐将在南特制造，而不莱梅将负责冷箱制造(将液氢转化为气体)。
整个过程大致是：图卢兹的工程师开发设计，然后送到南特和不莱梅的团队，由他们进行最后的修改。然后，制造出一个储罐原型，并用氮代替氢进行测试。
这款低温氢罐原型产品是空客公司生产的首款低温氢罐原型产品，不到一年就完成了。
“看到第一款储罐如此迅速地制造出来，这是我们整个工厂团队合作的真正证明。敏捷方法已经交付了一个伟大的原型，将有助于推动未来迭代的氢储罐，”ZEROe飞机制造主管和推进工业架构主管Chris Redfern说。
第一款储罐的反馈将用于在后续开发改进的第二款储罐。
该公司的目标是在未来四到六年内将全功能低温储罐安装在A380演示机上。
