中国能源资讯网第五批氢能重卡投入使用、第二座加氢撬站投入运营……在天津荣程众和氢能源项目现场，车辆往来格外忙碌。
2月21日上午8时10分，加氢员马林在荣程加氢站正忙不迭地为一辆即将前往天津市静海区运送钢材的氢能重卡加注氢能燃料。“我们氢能运输项目发展速度越来越快了。”他告诉中华工商时报记者，“今年1月，相继投入使用的第五批氢能重卡和第二座加氢撬站，让加氢的节奏再提速，一天就要加注150多趟车次。”
马林给记者算了一笔“双碳”账。荣程众和自用氢能源项目共投用两座500公斤/12小时的加氢撬站和一座1000公斤/12小时加氢站，投用的氢能重卡数量达到122辆。用氢能重卡代替传统燃油车，每节约1升柴油，相当于减排2.63千克的二氧化碳。
从“打造百年绿色荣程”到将实现“双碳”目标作为企业的“一号工程”，荣程集团正以生态优先、绿色发展为导向，坚定不移地探索中国式现代化新实践，淬炼“荣程样板”引领制造业高质量发展和生活方式绿色化，大步向前建设与城市和谐共生的“未来钢铁梦工厂”。
“氢”车熟路
从突破百辆到走出天津
“党的二十大报告指出，积极稳妥推进碳达峰碳中和，加快建设制造强国、质量强国。我们正在以实际行动，稳步推进，绘制企业‘双碳’新图景。”荣程集团党委副书记柴树满说。
“我们已成为国内拥有在市政道路实际开展氢能重卡运输业务车辆最多的实体企业之一。”柴树满告诉记者，“仅在2022年，荣程集团已先后投入三批氢能重卡、两座加氢撬站，圆满完成年度投用百辆的战略目标。”
记者注意到，该运输示范应用场景在2022年打响绿色交通“第一枪”后，在2023年又迎来新突破。
1月28日，春节假期结束后上班第一天，往返于天津港(4.220, 0.00, 0.00%)与河北旭阳能源有限公司之间运输线路上的首批27辆氢能重卡发车，标志着天津港至河北定州氢能重卡新示范应用场景正式启动。“这是荣程集团自投用氢能重卡项目以来，第一次走出天津。”荣程集团荣程智运市场开发部总经理苗建鹏告诉记者。
为了这一刻，苗建鹏和同事们已经忙了3个月。为了这场重要启运，他大年初五就开始忙碌，发车当天不到早晨7点，他就来到荣程集团驻天津港办事处，将车辆组织起来，协调装车事宜，再次确认行车路线，“一个环节都容不得马虎。”
“这些车辆将往返于天津港与河北旭阳能源有限公司间运输焦炭。目前单车运量在30吨左右，如果跑得好的话，一天一辆车能跑两个来回。今后随着整个运量和场景的逐渐扩大，我们在氢能源车上的投入也会加大。”荣程钢铁集团副总经理高玉科说。
记者了解到，该项目自2021年8月投用以来，截止到2022年底，累计运输量达176.87万吨、行驶里程206.16万公里，相当于绕地球50圈，减排二氧化碳1897.7吨。
“预计2023年，荣程氢能源重型营运货车数量将达到200辆。同时，我们将建成一座油氢混合加注站面向社会投入运营，该站后期氢气加注规模为2000kg/d，加油站总容积为160m3，计算容积为120m3。”高玉科说，“届时荣程集团疏港原料公路运输将实现‘零排放’。”
“我们将力争在2023年完成京津冀燃料电池汽车示范城市群的推广任务，助力区域打造绿色集约、智能先进的综合货运枢纽体系。同时，借助‘安全+智慧+便捷+生态’的荣程智运平台，进一步降低物流成本、降低碳排放、提高运营效率，助力绿色交通减污降碳、协同增效，推进氢能‘制—储—运—加’及多场景应用普及。”柴树满介绍道。
据悉，该示范应用场景是荣程集团对深入贯彻落实京津冀协同发展纵深推进行动和加快推进港产城融合发展行动的积极回应，荣程集团也将努力将其打造成加快推进绿色低碳转型、切实做好“双碳”工作的典型范例。
向绿而行
不忘绿色高质量发展初心
“荣程众和氢能运输项目可以面向整个氢能产业链形成闭环，是荣程集团绿色低碳运输在氢能产业上的一次重要尝试。”
柴树满表示，荣程集团在推动钢铁产业减碳、全流程降碳方面，发挥装备优势和技术实力，携手清华大学、东北大学等多家国内院校和中冶赛迪、陕鼓集团等企业和机构，共同成立“绿色氢能产学研用联盟”。此外，启动碳达峰及降碳实施行动计划，积极探索零碳园区、零碳检测中心、零碳智慧中心等十大零（低）碳路径，加快落实降碳行动。
竞逐绿色高质量发展的赛道上，荣程在不断加速前进。
“中央经济工作会议特别强调从政策和舆论上鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大，极大坚定了民营企业的发展信心。”柴树满表示，荣程集团将铆足干劲，持续加快数字化转型，努力实现绿色低碳高质量协同发展。
2022年，荣程集团钢铁产品助力北京冬奥会重点工程，闪耀卡塔尔世界杯；经贸服务板块利润大幅增加，混改优势进一步显现；文化健康与科技金融事业高质量发展再提速……
一串串亮眼的成绩背后，是荣程集团加快“数字化转型绿色低碳高质协同发展”，为中国式现代化贡献力量的务实体现。
