中国能源资讯网氢能燃料电池供应商PowerCell和甲醇重整制氢生产商E1 Marine已经完成岸上测试，将各自设备集成在一起组成了200kW的氢能动力推进系统。该系统在没有内燃机的情况下，利用甲醇在远端进行电力输出，仅有的排放物是CO2和水。
本次测试是未来内陆推进船MV Hydrogen One的技术测试，船只将围绕燃料电池推进系统进行建造。据PowerCell公司表示，该系统是首个甲醇氢能燃料电池系统，可应用于作业船、推力船和超级游艇。船东Maritime Partners LLC表示，该系统将从2024年开始部署应用在MV Hydrogen One船只上。
该船只赞助商认为甲醇制氢将是实用解决方案，因甲醇比压缩氢或液氢更容易处理。氢能作为船只燃料，存储和传输系统比较复杂，影响船只整体设计，而甲醇作为常见商品作为船只燃料的要求相对简单且广为人知。
PowerCell集团率先为海运行业研发了MW级燃料电池系统。PowerCell公司认为，燃料电池是使用绿色甲醇(由可再生能源生产)为低排放船舶提供动力的最有效手段之一。
PowerCell集团首席执行官Richard Berkling表示，该测试的成功让未来的船东、集成商和甲醇供应商对氢能燃料电池技术组合充满信心。
从PowerCell为挪威最长的渡轮航线船只Toorghatten Nord提供12.8MW的燃料电池。这是迄今为止全球最大的海运燃料电池应用项目。
