中国能源资讯网有了建立氢驱动的想法，丰田现在在汽车制造商中几乎是孤军奋战。问题之一：如何使挥发性燃料实际上无处不在？制造商的一个新概念看起来不错，但没有多大帮助。
丰田坚持氢
根据最近的研究，氢可以在工业过程和航空中发挥重要作用，即无法有效电气化的领域。对于较小的应用，尤其是汽车，在大多数情况下，考虑到电网中的电流组合，直接使用电力更有意义。丰田是为数不多的不愿放弃氢概念的汽车制造商之一——现在提出的概念是非常努力地使燃料在小范围内可用。
氢气盒旨在解决物流问题然而，该公司并不关心与使用燃料和以经典能源形式生产燃料的必要基础设施相关的不良能量平衡，而是解决另一个问题：如何使氢气可运输以供日常使用？答案是：便携式氢气筒是与子公司 Woven Planet 共同开发的。“这种氢气瓶设计将促进氢能的日常运输和输送，”开发商说。
丰田氢气筒原型尺寸：
400毫米长
直径180mm
目标重量 5 公斤（11 磅）
丰田看到的好处：
无需管道即可运输氢气的便携式能源
小型基础设施可以满足偏远和非电气化地区的能源需求
发生灾难时可快速部署
大多数目标应用在每单位 3.3 kWh 时并没有真正意义
什么时候来到？
如果不是因为小字体至少让人怀疑它在某些领域的有用性，这一切听起来都非常有趣。正如丰田在此处所写的那样，假设一个氢气瓶产生的电力足以让一个典型的家用微波炉运行大约三到四个小时——即每个氢气瓶大约 3.3 千瓦时。
对于电动汽车，目前平均每 100 公里的耗电量约为 18 到 20 千瓦时——在这样的旅程中，这个系统需要 5 到 6 个氢气瓶——这听起来不太适合日常使用。它仍然是：是的，当使用可再生能源发电时，氢气可以成为一个很好的替代品，而丰田正试图解决一个真正的问题。在目前的形式中，氢气瓶的用途非常有限。也许未来液氢的出现将有显著的突破
