燃料电池汽车 第119页

燃料电池发动机技术成本难破 业内人士：盈利还需五年,　　风口上的燃料电池汽车产业，正在打破发动机功率的天花板。11月8日，有着18年燃料电池发动机研发经验的上燃动力，正式发布其第三代超越-300E型100kW大功率燃...,国际充换电网

万亿市场开启，氢能风口急需开发,　　2019年，我国第一次将氢能纳入《政府工作报告》，提出推进充电、加氢等设施建设。地方政府和企业探索氢能产业发展，形成以北上广为中心的京津冀、长三角、珠...,国际充换电网

欧阳明高：2035年我国燃料电池商用车将达到百万辆,　　近日，中科院院士、清华大学教授欧阳明高在参加业内活动时强调在当前节能减排大趋势下，燃料电池发动机替代传统柴油发动机发展脉络与重要意义，以及氢能产业...,国际充换电网

本田将开发第二款电动汽车 退出欧洲柴油车市场并暂缓氢燃料电池车开发,　　据外媒报道，本田将在2020年和2022年相继推出两款纯电动车型。毫无疑问，在电动汽车领域，本田已经落后于许多汽车制造商。目前，该公司尚未推出很多电动车型...,国际充换电网

盘点国内氢燃料重卡汽车及相关企业,　　据相关数据统计，2018年，全国重卡实现销售114.80万辆，同比增长3%，整个市场服役期内的存量重卡也接近400万辆，而所有重卡中，95%左右是柴油发动机车型，剩...,国际充换电网

提前抢占燃料电池风口 边缘车企抓到救命稻草,　　中国车市退潮后，企业进入存量竞争，产业淘汰赛加剧。前几年野蛮扩张的3、4线车企以及博尽眼球的部分新造车势力转眼间到了岌岌可危的境地。然而，随着燃料电...,国际充换电网

日本新材料将燃料电池车催化剂白金用量降至1/3,　　日本日清纺控股针对燃料电池车核心发电设备的催化剂，开发出了将贵金属白金使用量减为3分之1的新材料。即使少量也能发挥与此前催化剂同等的效果。设备自身的...,国际充换电网

商业化、规模化初具基础 氢燃料电池汽车驶入快车道,　　在走向电动化的进程中，氢能基于其无碳、来源广泛以及可利用可再生能源获得的特征，受到诸多车企的青睐，正在全球的能源架构中逐步崛起。　　在汽车行业，电...,国际充换电网

车企路线之惑：纯电混动尚未分出结果 氢燃料又来了,　　当前，中、美、欧车企主攻电动车，而日韩车企角逐氢燃料车，路线存在分歧。虽然电动化、智能化、网联化以及共享化的新四化趋势在业内基本达成共识，但问题是...,国际充换电网

韩国政府发布“构建氢基础设施及充电站方案”,　　日本的氢能及燃料电池发展一直处于领先状态，而今，韩国也加快了氢能发展脚步。　　据中国驻韩国使馆经济商务参赞处消息，韩国产业通商资源部、国土交通部、...,国际充换电网