新势力造车 第182页

拜腾出海 后来者M-Byte能否突围？,　　时隔半个月，再次见到戴雷，是在广州车展现场的拜腾汽车展台。媒体日当天，戴雷不止约见了记者，还有其合作伙伴和业内同行，在展台临时搭建的采访间内，戴雷...,国际充换电网

牵手韩国汽车经销商 爱驰U5电动SUV明年进入韩国市场,　　12月2日消息，据国外媒体报道，国产纯电动汽车品牌爱驰汽车与韩国汽车经销商Prime Automobile签署了一份谅解备忘录，将从明年起在韩国销售其首款全电动SUV爱...,国际充换电网

怎么才能让造车新势力们过个好年,　　随着广州车展在11月22日淡淡的轻雾中开幕，汽车行业的2019年度也进入了尾声。　　而接下来的2020年恰好是中国新旧两次新能源汽车发展规划交接的关口。旧规行...,国际充换电网

为什么造车新势力进入接盘时代,　　巍然屹立了一百多年的传统汽车，近年开始掀起一股全球范围内的新造车浪潮，新能源、互联网、人工智能有望打破重组延续百年的汽车产业链。其中，中国企业扮演...,国际充换电网

威马汽车寻求10亿美元新融资 将发布新车EX6 Plus,　　国内新造车企业威马汽车正在寻求新一轮融资，金额为10亿美元。　　周二在广州南沙举行的CNBC东西方会议上，威马汽车首席战略官鲁珀特米切尔（Rupert Mitchel...,国际充换电网

造车新势力敏安“难安”,　　2019年被认为是造车新势力关键一年，但它们中的大多数却正面临着技术实力遭质疑、盈利遥遥无期、政府补贴滑坡、外来竞争者涌入、资本热情消退等普遍困境。　...,国际充换电网

掉队的拜腾汽车如何死磕到底,　　在造车新势力当中，拜腾显然不是走得快的，在不少新势力企业已经向市场交付了量产车的当下，拜腾的产品依然没有面世。那么，在大环境不景气的情况下，掉队的...,国际充换电网

努力活下去！造车新势力纷纷走上“自救”之路,　　今年乃至未来两三年将是造车新势力面临严峻挑战的关键时期。清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员刘宗巍在接受记者采访时表示，竞争压力不断增大，不能...,国际充换电网

新能源销量下滑 造车新势力活得怎么样,　　乘联会最新公布数据显示，10月份，我 国新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%。尽管1-10月 新能源乘用车的累计销量达到了82.3万辆，同比增长16.6%，...,国际充换电网

威马，能否成为出行领域“黑马”？,　　短期来看，包括威马在内的新能源车企，想提升销量、满足双积分要求，都要把网约车和汽车租赁市场放到重要位置。　　能否在出行市场脱颖而出，还取决于企业的...,国际充换电网