中国能源资讯网国际太阳能光伏网讯：交通运输行业和整个可再生能源系统对电池不断增长的需求加速了电池生产行业的发展，新的电池制造和组装工厂批量生产运输行业所需的基础设施。 这一变化趋势为汽车制造商和供应商创造了丰富的发展机会。 实际上，德勤咨询公司（Deloitte）预测，2025年，德国、中国和包括美国、加拿大和墨西哥在内的北美自由贸易区（NAFTA）的电池和燃料电池市场可能从目前的55亿欧元增长到810多亿欧元。
电池生产行业受益于清洁交通行业的发展。 例如，今年汽车行业宣布计划在电动汽车领域加大力度，奥迪，宝马，奔驰，大众等都打算到2025年与当前市场领先者特斯拉竞争，提供至少15％至25％的车型的电动汽车版本。 与此同时，在能源供应领域，人们越来越需要用可再生能源来储存电能，比如太阳能发电，这样它就可以在其他地方使用，也可以在以后的时间里使用。如果德国政府计划在2030年前将电力供应中的清洁能源比例提高到50％，那么电力储存系统是必不可少的。
这些发展意味着能源部门需要更多的电池。 电池生产技术的进步对提高生产率和降低成本至关重要。 在德国，这一领域取得了重大进展。 例如，汽车制造商戴姆勒（Daimler）正在卡门茨（Kamenz）的电池厂扩展模块化生产；电池制造商Akasol则在2017年在兰根（Langen）开设了欧洲最大的电池生产设施。预计在未来五年每年将新增10,000个电池系统。
德国和欧洲的电池产量上升
欧洲将在未来的电池制造中发挥更大的作用。迄今为止，中国和韩国一直是这一领域的主要市场领导者。但是，对于欧洲的公司而言，进口电池是一项艰巨的过程。更重要的是，电池在世界范围内使用，这意味着汽车制造商和其他采购商必须与国际竞争对手共享市场上的电池数量。随着2017年TerraE Holding的成立，德国的电池生产将会在德国进行，因此离欧洲企业更近一些。该联盟由17家公司和研究机构组成，包括BMZ Holding GmbH，工业电池模块制造商，西门子股份公司和蒂森克虏伯工程公司。 2018年1月，TerraE控股有意开始研究和开发大规模生产锂离子电池的方法。其目标是到2028年将生产能力逐步扩大到每年34GWh。宝马和大众等汽车制造商也在计划开发自己的电池组。如果他们需要的电池数量继续增加，那么投资这些电池将比从亚洲进口部件更有价值。而且，这样做可以在竞争激烈的汽车市场上占有重要的优势。
德国正在努力建立自己的电池储存系统价值链，使其能够自给自足。汽车行业的转型也给德国的传统工业部门带来了变化，机器和工厂建设公司受益最大。由于电池产量的增加，机械工程师不再侧重于制造内燃机的气缸和凸轮轴，而是转向新的方向发展。 这是一个重要的转变。为了在未来发展顺利，机械工程公司必须像汽车行业一样探索可替代的、可持续的业务线。（实习编译：刘鑫）
