南阳水氢发动机 水氢乘用车 氢燃料电池

　　“便宜吗？方便吗……”之前，聊起新能源汽车，大家几乎这样问。如今，大家见面的第一句话，变成了“安全吗？”尤其是近期频繁的烧车事故发生后，安全问题已成为新能源汽车的“悬顶之剑”。这把“达摩克利斯之剑”是否还在高悬？5月11日，特来电在青岛发布了面向新能源汽车安全的充电网两层安全防护技术体系，通过这一创新技术来阻断不安全的充电行为，并发出报警通知，监控评估，可有效减少65%的电动汽车烧车事故。这是在国际上首次提出并实现了充电网对动力电池的冗余安全防护，对电动汽车产业发展意义重大。


　　两层防护，为汽车安全护航


　　新能源汽车的安全问题，就像一根马鬃悬挂的利剑，马鬃随时有可能断裂，利剑随时有可能掉落。而特来电发布的基于主动防护层和大数据防护层的双层保护体系，让大家终于可以松一口气。


　　特来电的这一技术，特点在于两层防护——CMS（柔性智能充电管理系统）主动防护和大数据安全防护，特别是大数据防护层，是特来电首创。在一般的电动汽车充电过程中，车辆的电池管理系统（BMS）控制充电进程。BMS一边监测电池的电压、电流、温度等情况，一边对充电发出指令。充电管理系统只是响应BMS的需求。但特来电的CMS柔性智能充电管理系统，则具有主动防护机制。


　　CMS的主动防护，就像BMS的“替补安全员”。当有异常发生时，特来电的CMS会触发主动防护及时终止充电订单，保护充电安全。该技术体系具体包含了充电电压不匹配、控制器通信故障、电池过温、电池低温、电池温度异常、电池过充等11种防护模型，用于识别异常充电行为。


　　CMS和大数据两层防护系统共有19种模型，每笔充电数据，都会在19种模型下计算、分析，其中异常的数据会产生报警。如果触发了主动防护的指标之一，则会被停止充电。充电网的数据分析的是汽车生命周期的历史数据，包括历史的车辆运行数据、充电数据、故障数据，形成可监视、可预警、可控制、可追溯的生命周期防护。


　　广受专家、车企认可


　　在发布此技术之前，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚、中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬以及来自上汽集团、长安新能源汽车、奇瑞新能源汽车等汽车和电池行业的25位专家对该技术做了鉴定。鉴定称，特来电“面向新能源汽车安全的充电网两层防护技术”：“项目成果达到国际领先水平，能够有效保护新能源汽车的安全。”


　　奇瑞新能源公司副总经理兼研究院院长倪绍勇表示，车企是新能源汽车安全的第一责任人，但是单纯依靠车企心有余而力不足。特来电纵向累积的充电历史数据和横向同车型的充电数据对车企是很大补充。充电运营商的充电安全防护，相当于过程交叉控制，为解决新能源汽车安全增加了新的筹码。


　　比亚迪产品规划及新技术研究院院长杨冬生称，比亚迪愿意和充电厂家数据开放，引领各个车企，用数据、信号共享的方式，从开发到使用环节让产品更安全。而力神电池总裁助理丁照石说，作为动力电池企业，愿意和车企、充电运营企业数据合作。


　　智能充电时代即将到来


　　特来电依托大数据优势，打造了充电网、车联网、互联网“三网融合”的生态。通过充电网实现大数据云平台与充电汽车的互联互通，进行车辆的监控、预警以及驾驶行为的分析，对车辆电池、电机、整车控制系统进行故障诊断和体检，犹如给新能源汽车装上了“预警系统”和“诊断专护”。


　　目前，特来电充电网已经形成了无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防控、柔性充电的技术体系，同时也建立了庞大的云平台，不但可实现桩与桩、桩与车之间的能源交互，还打通了桩、车、电池、人之间的数据，同时连接着电网和新能源发电，让充电变得智能、有序、安全、高效。专家预测，一个智能充电时代即将来临。


　　特来电负责人表示，愿与各车企、电池厂商深度合作，实现数据的互联互通，也愿与大家分享自己的核心技术和大数据资源，共同建立一套基于大数据的新能源汽车及电池全生命周期追溯体系，共同维护行业的安全，共同推动新能源汽车事业的发展。