中国能源资讯网3月3日，全国政协十三届一次会议在北京召开。
今年两会，连任代表的合肥公交“老熟人”李祥斌着重关注新能源公交领域。在一线工作的李祥斌坦言，多年的运营也集中暴露出了一些短板，最头疼的就是公交车电池的续航能力。电池体积大，充电慢，储存电量少，制约了新能源公交车的快速发展。
他建议，要从国家层面上总结发展经验，组织几家重点企业，集中资金投入，集中优势人才进行研发。在纯电动车的牵引电机以及变频器上加大研发力度，研发出耗电少、牵引力大的电机装备，以及省电、更高效的变速器，以此增加电池的续航里程。
李祥斌还在调研中发现，宁波、杭州等城市已经试点锂电池快充，车辆可以在等待乘客上下车的间隙进行快充，能够多跑七八公里，“锂电池快充模式尚在研发阶段，希望国家可以增加投入，加快研发力度。”
