中国能源资讯网近日，国务院在一份有关节能减排的文件中提出“全面推广节能汽车，继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体实施细则”。据悉，该细则原计划3月出台，后来推迟至5月份，还有消息将推至下半年，其中最关键也最难破解的就是如何界定各类新能源汽车的补贴标准，如何向私人购车者提供补贴等问题。
本月底将出台的实施细则，还将会对汽车企业生产和销售电动汽车也进行补贴，但这主要将针对纯电动汽车，由此，将形成对企业和消费者的“双补贴”机制，将更好地推动新能源汽车产业化。至于最为关心的是新能源汽车如何补贴?业内人士表示，补贴标准将与公务车的相关补贴标准相近。根据今年3月出台的公务新能源车政策，节能汽车和新能源汽车的补贴将分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和PULG-IN(插电式)乘用车为主。
目前，我国对公共服务领域购买和使用纯电动车给予最高6万元/辆的补贴，对于节油率40％以上的混合动力车给予最高5万元/辆的补贴，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。如果公私补贴标准较为相似的话，对私人的补贴政策，很有可能也是按此区分。实际上，新能源车尤其是电动车在成本上的优势还是很明显的，各国也是大量出台支持政策。以美国为例，任何汽车生产商销售的前20万辆电动汽车都可以享受7500美元的减税额度，州一级减税额度不等，最高为佐治亚州的5000美元。
