中国能源资讯网像买低能耗的空调等家电产品可以享受国家补贴一样，现在买新能源车，也同样可以享受到国家补贴了。
5月底6月初，国家相关部门连续出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》和《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，前者针对纯电动车和插电式混合动力车，目前只在上海、深圳、杭州、合肥和长春五个试点城市实施，补贴虽然没直接给到车主而是直接给到厂商，但是无疑车主在购车时可以享受到更低的价格；而后者则是在买混合动力车和节能小排量车时，直接补贴给车主。不过在补贴额度上，后者只有3000元的补贴，要远远低于前者，看来中国已经确立了电动车和插电式混合车的发展方向，更高额的补贴也将会引导消费者在选择新能源车时，更加向电动车倾斜。
那么对于有心购买一辆电动车或者混合动力车的消费者，应该如何用足政策，使自己的购车成本降到最低呢？
三种方式享受电动车补贴
根据相关政策，不使用铅酸电池且电池能量不低于15千瓦时的纯电动车和不低于10千瓦时的插电式混合动力车，都可以享受到国家的补贴。补贴标准为3000元/千瓦时，即当电池组的容量为15千瓦时，可以获得45000元补贴，对于纯电动力，补贴最高可达6万元，而插电式混合动力车，补贴最高则可以达到5万元。虽然补贴不是直接发放到消费者手中，但是给予厂商的补贴也能够有力地降低这两种电动车的生产成本，同样可以反映到车价中。
据了解，目前有三种方式可以购买电动车。今天我们就三种方式分别分析一下，看看哪种方式更适合消费者。
选择一：私人直接购买 中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
目前在市场上，虽然已经登上了《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的电动车和混合动力车不少，但是已经直接面对用户进行销售的电动车和可插电混合动力车却只有比亚迪F3DM和众泰2008EV两款。而众泰2008EV目前还只采用了租赁模式，用户可以直接买到的，只有F3DM。
F3DM是一款插电式混合动力车，售价为14.98万元，在上市之后主要针对政府和集团采购客户，而加装了太阳能电池车顶的F3DM低碳版的售价为16.98万元，针对的是个人客户。F3DM低碳版搭载1.0L全铝发动机，配合75KW的电机，最大输出功率达到125KW，可以媲美2.4L自然进气发动机。F3DM可以提供了纯电（EV）和混合动力（HEV）两种模式，可以通过按键切换，纯电模式下其城市综合工况续航里程达到60公里，最大可达100公里。并且，F3DM突破了反复充电和家用插座充电两大技术瓶颈，在专业充电站10分钟可充满50%，在家用电源上慢充需要7小时充满。
据了解，F3DM低碳版的电容量为16千瓦时，因此可以获得48000元的补贴。这样，16.98万元的F3DM低碳版的售价有望可以降至12.18万元，与F3汽油版6万元左右的售价相比虽然还要贵上一倍，但是考虑到它的使用成本，每百公里的耗电量约为16千瓦时，按每千瓦时电费为0.60元计算，约为9.6元，以家庭用车每年2万公里来计算，每年的使用成本不过1920元，而F3汽油版，以油耗为每百公里8升、上海地区6.5元/升的价格来计算，年使用成本为10400元。在使用成本上，F3DM低碳版足足要比汽油版节约了8000多元，如果再加上太阳能电池充电，费用还要省。
据了解，作为比亚迪汽车的大本营深圳，深圳市政府将在国家补贴的基础上再给予2万元的补贴，这样比亚迪F3DM低碳版的价格可以下降至10万元左右。
选择二：整车租赁 中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
目前采用整车租赁的销售模式是车型包括经亚迪E6和众泰2008EV，E6目前作为出租车在深圳使用，由于还未上市，因此价格未知。众泰2008EV的上市价格为11.98万元，但是却没有面向人个用户销售，目前采用了租赁形式。
众泰2008EV采用的电池为锂离子动力电池，电机的最大功率是27kW，电池的总能量为25千瓦时，据了解，它的起步反应较快，0～50 km/h仅为3秒多，而官方公布的最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为200公里(等速行驶)。
2008EV车内配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电，在普通家用充电模式下（220V民用电源）充满电需6～8个小时；而在快速充电模式时，将车辆右侧的快充插头插入380V专用电源，充满80%的电仅需20分钟。
与比亚迪F3DM低碳版不同，众泰2008EV是纯电动车，因此它的电池容量和续航能力要大得多，达到了25千瓦时，如果按照补贴政策,每千瓦时3000元,则能享受7.5万元的补贴。由于补贴政策上限为6万元，因此在补足6万元后,众泰2008EV的价格从原先的11.98万元直降到5.98万元,这个价格与普通汽油版4.88万元车价仅相差1万多元。在使用成本方面，众泰2008EV的每百公里耗电约为12度，以0.6元/度的电价计算，仅为7.2元，相当于一升汽油。同样以年2万公里计算，每年耗电2400度，电费仅为1440元。
不过目前由于2008EV还没有采取销售模式，在杭州的租赁价格为2500元/月，据众泰相关人士透露，在国家补贴下发后，租金水平有望下调。
选择三：电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
除了购买和租赁整车，用户还可以向电池租赁企业进行租赁电池。目前还没有车企推出这项业务，而众泰汽车表示，将在不远的未来推出这项业务，即消费者可以购买未安装电池的纯电动裸车，然后向众泰的合作方普天海油租用一块电池组。消费者可以在车辆电池即将耗尽时，将车开至充电站，更换另一块电池。支付的费用包括两部分，一部分是电池的租金，另一部分是使用的电费。众泰表示，经测算，如果国家给予补贴的话，这两部分费用依然要大大低于汽油车的油钱。
该模式在操作上更具便利性，且车主只需要承担不含电池的车辆成本，购买价格更为低廉。据了解目前一块电池组的费用不低于5万元，去掉了电池组，则众泰的裸车价可以下降至6.98万元左右，而租用电池虽然还要付一部分费用，但好处则是电池的维护、保养等问题，都可以由专业电池租赁企业来负责，且不需要自行充电。如果消费者不想去更换电池的话，也可以在家用220V进行充电。
