中国能源资讯网进入2014年下半年，新能源汽车的炒作潮暂时告一段落。但在近一段时间，国家针对新能源汽车的利好政策密集发布，中国新能源汽车领域“风口”再现，炒作再起？
不可否认，汽车领域的投资热点非新能源汽车莫属。在市场资金的爆炒逻辑中，除对新能源汽车巨大市场潜力的认同之外，国家政策也一直扮演着重要的行情催化剂。随着中国新能源汽车获得新一轮的政策密集支持，一场新的炒作潮或许正在酝酿。
新能源汽车的想象空间
在环境和交通的双重压力下，国家推广新能源汽车的决心不断加大，新能源汽车行业市场前景无限。
根据我国新能源汽车发展规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
据中国工信部近日公示的新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广和配套政策出台情况显示，从2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车仅3.86万辆，仅完成计划目标量的一成二左右。根据计划目标，2013年至2015年39个新能源汽车推广应用城市(群)要累计推广新能源汽车33.6万辆。
另外，交运部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》提出，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆（其中新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车达到5万辆，新能源城市物流配送车辆达到5万辆）；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升，新能源汽车对城市交通运输节能减排的贡献率达到20%。
其实，今年以来，受政策带动和季节性需求上升影响，中国新能源汽车产销量已经呈现大幅增势。今年9月其销量超过9000辆，接近1万辆大关。前三季度中国新能源汽车生产和销售比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。
分析指出，新能源汽车热在未来几年或将延续。按照此前规划，到2015年中国新能源汽车产销预期目标为50万辆，而快速提升销量仍将是下一阶段的关键。
关键是商业模式
对于新能源汽车行业而言，推动其发展的最大因素是市场需求，这也是最具持续性的因素，因此商业模式将成为市场投资的关键。
分析人士认为，在电动车领域做得好的特斯拉最关键的是商业模式成功，其市场定位精准。而这应该成为中国新能源汽车发展的重要标杆。
实际上，政府对新能源车的推动是基于环保等综合因素的考虑，相关政策非常到位。但是从目前市场反应来看，新能源车的最大问题在于没有让消费者看到替换汽油车的“好处”。
当然，最重要的问题还是中国新能源汽车产业链中相关环节的缺失，典型的就是充电桩等配套设施的不完善。购车补贴、购置税减免、免费牌照等政策扶持不断加码，催生了消费者对新能源汽车的购买热情，然而买车容易充电不易，如何充电成为当下车主最为头疼的问题。
另外，作为一个完整的汽车生态，汽车后市场的发展也严重不足，不利于新能源汽车的推广。实际上，在目前，无论是汽车4S店还是大型的汽车连锁店，又或是私人门店，在汽车服务领域仍有巨大的拓展空间。
关键是商业模式
对于新能源汽车行业而言，推动其发展的最大因素是市场需求，这也是最具持续性的因素，因此商业模式将成为市场投资的关键。
分析人士认为，在电动车领域做得好的特斯拉最关键的是商业模式成功，其市场定位精准。而这应该成为中国新能源汽车发展的重要标杆。
实际上，政府对新能源车的推动是基于环保等综合因素的考虑，相关政策非常到位。但是从目前市场反应来看，新能源车的最大问题在于没有让消费者看到替换汽油车的“好处”。
当然，最重要的问题还是中国新能源汽车产业链中相关环节的缺失，典型的就是充电桩等配套设施的不完善。购车补贴、购置税减免、免费牌照等政策扶持不断加码，催生了消费者对新能源汽车的购买热情，然而买车容易充电不易，如何充电成为当下车主最为头疼的问题。
另外，作为一个完整的汽车生态，汽车后市场的发展也严重不足，不利于新能源汽车的推广。实际上，在目前，无论是汽车4S店还是大型的汽车连锁店，抑或是私人门店，在汽车服务领域仍有巨大的拓展空间。
