中国能源资讯网按照以往百万辆下线的惯例，汽车厂家一般会选择“明星产品、拳头车型”作为企业的事业标志。凯美瑞作为广汽丰田的主力产品，自2006年上市至今，累计销量即将突破80万辆，并曾以业界最短时间40个月取得了50万辆的傲人成绩，同时在2007年、2008年两年蝉联中高级车年度上牌量冠军，成为中高级车市场的一个价值标杆。然而，在此次的下线仪式中，缓缓驶出来的是一辆蓝色的混合动力凯美瑞。
众所周知，虽然发展新能源车是未来汽车产业的大势所趋，丰田在混合动力方面也是全世界领先，但截至目前，丰田引进的普锐斯、凯美瑞混合动力、雷克萨斯RX450h等混合动力车型在中国销量并不是很理想。对于广汽丰田为何选择凯美瑞混合动力作为第一百万辆车，或许从在现场脱稿致辞的广州市长万庆良的讲话中可以窥见一二。
万庆良表示，跨进新世纪第二个十年，广州产业转型升级的步伐正在加快，进一步提升广州汽车产业的国际竞争力，是广州的重要战略选择。去年，广州生产汽车135.8万辆，规模以上汽车制造业工业总产值2878亿元，汽车零部件制造业产值720亿元，形成了比较完整的汽车产业集群。万庆良同时透露，广州的目标是力争到2015年实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，把广州建设成世界级汽车制造基地。
低碳经济和绿色发展是当今世界发展的潮流，发展新能源汽车是大势所趋。得益于上个月到日本丰田汽车深入考察，万庆良获悉插入式混合动力汽车（PHV车型）是丰田公司现阶段的发展重点。为此，他在现场不仅表示发展新能源汽车是广州与丰田公司下一阶段合作的重点，并且直接喊话：“希望广汽丰田尽快推动丰田插入式混合动力汽车（PHV车型）到广州来生产，建成丰田公司在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。”
