中国能源资讯网中国刚刚迈进汽车社会，就面临能源供应短缺的窘境。在能源和环保的压力下，加大实施汽车节能力度,降低汽车整体油耗的同时，加快发展新能源汽车无疑将成为未来汽车业的发展方向。
早在2001年10月，我国政府斥资8.8亿元启动“十五”863计划中最大项目之一的“电动汽车重大科技专项”，吸引几百家单位参与，吹响了我国新能源汽车产业发展的集结号。2009年，在密集的扶持政策出台背景下，新能源汽车在中国商用车市场上的增长潜力开始释放，销量同比增长178.98%，至4034辆。
2010年6月1日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发出《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，同时发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
2010年7月，国家将节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车进入全面政策扶持阶段。
工信部数据显示，截至2011年7月，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1000辆，建成充电站与换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。
今年10月13日，2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛在北京举行。论坛发布的《新能源汽车电池产业调研报告》预测，新能源汽车发展呈现良好势头，到2012年中国新能源汽车产量将达到100万辆。
近几年，新能源汽车产业在国家政策的大力支持与鼓励下，从产能、基础设施建设、科技投入等多方面开始快速布局。新能源汽车的数量、规模逐步扩大，国内汽车企业纷纷加大在新能源新车研发领域的投入。目前，一汽、上汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、力帆等主要汽车生产厂商都在进行新能源汽车的研制生产。
据业内人士分析，新能源汽车产业仍处在孕育期到成长期的过渡阶段，很多问题需要一步步解决，大概还需要再过4~5年才能够步入成长期。
