中国能源资讯网中国新能源汽车产业处境尴尬，刚刚在2015年创出近40万辆纪录，在新一年春天却因“骗补”调查而停滞。中国新能源汽车该往何处去?第一电动网编辑部特此发表新能源汽车“骗补”系列评论，以求凝聚共识，继续前行。此文为第一篇。
时间来到了2016年4月，中国新能源汽车的行业中人，感觉却回到了2013年——那个新能源汽车政策延宕九个月，拔剑四顾心茫然，进退两难的时节。
一切源于新能源汽车的“骗补”调查。早在2015年4月就已经出台的2016-2020中央补贴办法悬停，修订只闻楼梯响，不见人下楼。地方推广政策或者延迟出台，或者出台了也不执行，只等中央明确政策。企业界心绪未平：调查组强势入驻企业，详查账目，上溯供应商，下及买车人，先不论骗补与否，企业的底细被官家如此窥探，安全感顿失。甚至还有同行去世或被查，兔死狐悲，大家期盼的阳春，生生变成了严冬。
进退失据之际，我们检视了中国新能源汽车发展的几个基本问题，我们的结论是，中国新能源汽车行业应当凝聚共识，继续前行。
一、发展新能源汽车的基本逻辑未变
从去年下半年以来，“骗补”等新能源汽车的负面新闻广泛传播，主管部门也严肃表态将严查。此外，业界人士在与各个层级政府机构交办业务时都感受到，政策执行陷入停滞。全国除了北京等少数市场，私人购买电动汽车也大不如前。
这让每个人的脑海里都有一个大问号：国家对新能源汽车的支持政策会不会取消?工厂还要不要扩产能?还要不要买电动汽车?……
不如，我们回望来路，翻找发展新能源汽车的基本逻辑：我们是否饱受燃油车排放引致的空气污染之苦?我们是否有原油过分依赖进口的能源安全之虞?我们是否期望中国汽车工业抓住电动化趋势奋勇争先?
