中国能源资讯网能源局：全力加快居民区电动汽车充电设施建设
各地发展改革(能源)部门要牵头制订居民区充电桩与配套设施建设运营的综合试点建设方案,电网企业要配合做好居民区试点项目配套供电设施建设改造。结合试点项目,鼓励物业服务企业与第三方企业参与居民区充电桩建设运营,形成可复制推广的市场化新路径。
记者点评
新能源汽车的推广就像要切除城市污染的病灶，光嚷嚷着要普及新能源汽车而忽略充电桩的建设铺陈，就像是换汤不换药，换着法子自我消沉。没有电桩何来电动汽车普及之说，而居民区电动汽车充电设施的建设又占到极大比重，明里是说小区电桩铺设难度高，一是国家资本进不来，而是物业沟通成最大拦路虎，但是这都是国家层面的决策，到了具体的乡土田间还是要有更具渗透力的民营资本去完成解构，所以国家的政策可以稍微往民营企业这边倾斜一点，再倾斜一点，下里巴人不是所谓的阳春白雪就可以轻松理解的。
比亚迪元上市插电混动版20.98万元起售
昨日，比亚迪紧凑型SUV元在北京上市，新车包括普通汽油和插电混动两种动力。其中，元插电式混合动力车型发布三个版本，分别是豪华型20.98万，尊贵型22.98万元，旗舰型24.98万元。作为一款新能源车型，比亚迪元插电式车型能享受国家3万元补贴，部分城市还能享受地方补贴。
记者点评
其实记者一直在纳闷，比亚迪为什么不针对北京市场亦或者是说迎合全球市场生产出一款纯电动车型的“元”呢，可能吧，品牌形象根深蒂固，唐、秦、宋都不是纯电动，有钱就可以任性。但要说句实在话，固然比亚迪元性价比高，但要与享有国家、北京两级补贴的纯电动车相比还是稍有逊色，单有国家补贴的元能够发展到什么样的程度，记者也不好揣测，静观其变。
买新能源车首付比例下调最低可付15%
近日，央行联合银监会下发了《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》。《意见》显示，经银监会批准经营个人汽车贷款业务的金融机构在办理新能源汽车和二手车贷款的首付款比例，可分别在15%和30%最低要求基础上，根据自愿、审慎和风险可控的原则自主决定。另外，今后消费者在贷款购买汽车的同时，还可以向符合条件的汽车金融公司贷款购买车险。
记者点评
是不是可以理解为，记者再粪抖个几个月，就可以从4s点撸一辆电动汽车回家了……。类似的消息记者记得之前有说过，这次算是重温老酒，风韵犹存。在各个大城市粪抖的年轻人不少，有房有车作为他们最朴质的梦想早就深扎心底，能够整辆车就算是实现了一半的目标(在这里我们就不考虑车库神马的了)，新能源汽车的普及也需要由他们这个阶层来带动，记者向来不欣赏超前消费的价值观，但在这方面，乖乖妥协了。
