中国能源资讯网今年以来，汽车圈里出现了一个特别有意思的现象，新能源汽车品牌“遍地开花”，纷纷涌入中国市场。
10多年前你想买辆经济型轿车，除了捷达、富康、桑塔纳就是夏利、奥拓，大家感觉选车并没有那么难。今后恐怕你连买辆新能源汽车都要左挑右选了。今天莫愁再为大伙介绍一些新晋入圈的新能源汽车品牌，看看您都了解多少?
蔚来汽车
蔚来汽车官网显示“我们不仅仅是一家汽车企业。”有别于其他互联网造车公司由易到难的方式，蔚来汽车最先搭建供应链、制造团队以及技术、工程和研发团队，其次才是软件、用户体验团队，按照这个先后顺序。
蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，包括领先的互联网企业腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。
今年4月6日，蔚来汽车在上海召开了首次合作伙伴大会，合伙伙伴包括一级核心零部件供应商、制造商以及部分投资人，包括博世、三星SDI(计 划在电池部分与蔚来进行合作)、高瓴资本等。4月7日，蔚来与江淮签署协议，合作双方拟将投入100亿元全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链的合作。双方的合作期限为5年，自2016年4月1日起至2021年3月31日止，并且协议条款的一个关键点是：双方将在电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部 件方面进行合作。
乐视超级汽车
几年前提到乐视，大家熟悉的只有“视频”，但从去年开始，再提及乐视又多了一个——生态。从乐视超级手机起，“生态”便贯穿乐视全部旗下全部产品，今年4月13日，乐视正式公布了旗下汽车品牌——LeSEE，并称其乐视超级汽车为“生态汽车”。
截止目前，乐视与北汽、阿斯顿马丁、比亚迪、FF等整车企业已经展开深入合作，在跨界整合的基础上，仅用18个月就完成了传统企业需要几年时间才可能实现的从市场调研到研发，再到制造的过程，在今年4月亮相了令全球汽车产业为之惊叹的乐视超级汽车概念车LeSEE。
乐视创始人贾跃亭在发布会上激动地说道， “看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解他背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远。”
和谐富腾
当和谐富腾这个名字进入人们视野的时候，已经有点累觉不新鲜的味道了。和谐富腾，是由中国第二大豪车经销商和谐汽车、富士康和腾讯联合发起的一个以新能源为核心投资方向的基金，其中和谐汽车出资十亿人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。
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2016月1月29日，和谐富腾宣布毕福康博士将担任该企业首席执行官，戴雷博士将担任首席运营官。两位管理层到任后将即刻启动企业的运营。毕福康是全球电动汽车研发领域的一流专家，此前在宝马集团任职，2010年起担任宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监。戴雷此前曾担任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，在品牌塑造和市场营销方面也创造了若干标杆性的案例。
目前和谐富腾有50人的研发队伍，其次主要利用股东方现有的研发力量，比如富士康在台湾有多个研发基地，包括电池研发。腾讯也启动了和汽车相关的IT研发。三方股东根据自身的优势，分工明确。根据计划，富士康将负责电动车的设计与生产制造;和谐汽车负责营销和服;腾讯负责车载互联网产品和平台搭建，计划在2017年推出电动汽车产品。
长江EV
长江客车这个名字，或许会唤起很多老一辈人的记忆。曾经辉煌一时的长江客车，如今重新回到了人们的视野，但却是以新能源车的身份回归，其品牌名也更名为“长江EV”。
今年的北京车展上惊鸿一现之后，这家新兴汽车企业正在走向大众。引爆点正是这个新能源汽车的“准生”牌照。长江汽车实际上是国内第一个获得纯电动汽车生产资质的厂家。因为北汽新能源汽车作为北汽集团的子公司，在获得生产资质之前，一直使用北汽控股的汽车生产资质生产销售纯电动汽车。
4月17日，长江汽车正式发布了其全新品牌“长江EV”，同时其首款纯电动SUV——逸酷(ecool)正式下线，新车有三门版和五门版，上市时间为7月底或8月初。
汉能太阳能汽车
7月2日，又一匹黑马——专注于薄膜太阳能发电的自主品牌汉能正式宣布造车，全面进军全太阳能动力汽车细分市场。
此前汉能集团遭遇股票做空，汉能薄膜发电因股价重挫紧急停牌，后又因涉关联交易等问题，汉能薄膜发电又被香港联交所勒令停牌，至今尚未复牌。汉能控股集团董事局主席李河君表示，汉能最困难的时候已经过去，汽车是汉能集团的一个中长期战略，目前4款太阳能汽车都具备量产的条件，未来两到三年内将实现量产，一期量产计划30万台/年。
4款车型直接用清洁的太阳能发电，摆脱了传统电动汽 车对充电桩的依赖。不同于以往的实验室样品，汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车具备了可商业化的基础，并且均可实现动态驾乘。以Solar A车型计算，车身表面铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件发电组件面积为7.5平方米，日照5至6小时，可以发8到10千瓦时电，每日可行驶80公里左右，每年能行驶2万公里以上。
尽管国内汽车市场竞争环境不断恶劣，但丝毫不影响更多汽车制造商加入到这个行列中分一杯羹，至于这些品牌和产品能否撬动市场蛋糕，莫愁只能祝福大家——八仙过海、各凭本事啦!
