中国能源资讯网在汽车的发展道路上，从燃油汽车只上过度到其他车型汽车上是必然的，比如现在最大的汽车趋势的电动汽车，除了电动汽车以外，其实当时的竞争最大的还有一个燃料汽车，这个汽车主要是使用氢气作为燃料能源，算是普及率最低的了。
氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。此外，氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案，通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。
燃料电池汽车有四个优点：
一是零排放，从使用到报废都没有污染；二是长续航里程，500-1000公里；三是多环境适应性，-30-45C的环境温度；四是使用便利性，3-8分钟加氢，与燃油车差不多。
这些优点都是在现在双减道路上很重要的一个需求发展，但是燃料汽车同样面临着很多的问题。
第一，加氢站基础设施，即氢的可获得性问题，这是最大的制约瓶颈。没有氢气，燃料电池汽车车跑不了，而现在的加油站比米店还多。
第二，安全的问题，当氢气来源不是问题的时候，其在运输，储存时的安全问题能否保证才是它能否进入成熟阶段的保证。
不过现在，自2021年8月起，我国批准了北京、上海、广东、郑州和张家口为首的五个燃料电池汽车示范应用城市群的建议，并计划为期4年的示范发展。
所以未来氢能源汽车或许会成为主流也不一定。
