中国能源资讯网启源芯动力焦青日干线，始于太行南麓的焦作，终于黄海之滨的青岛黄岛港，途径新乡、菏泽、济宁、日照等 6 市，全长?870?公里。目前，沿线已投运近10座超级补能中心（充换电站），成功助力客户新能源车队实现三天往返的高效率运输，为西煤东运再构筑一条 “绿色运输通道”。
从中原腹地到青岛港口，助力全球TOP1钛白粉企业出海
焦青日干线是重要的货运通道，以煤炭运输为核心，起始地的河南焦作更是以“百年煤城”闻名。河南焦作某物流公司是干线首批客户之一，承担全球最大的钛白粉制造企业龙佰集团的出口转运业务。目前首批投运的160辆多种品牌电动重卡，均选择启源的换电方案，源源不断将钛白粉运输至青岛港出口。
在选择启源之前，该物流公司的500多辆燃油车虽能实现 3 天往返 1740 公里，但始终面临高碳排放和高燃料成本的双重压力。在环保政策牵引下，车队最初尝试充电版新能源车型，但由于充电补能时间长，一趟运输需要近 5?天才能完成，远不能满足钛白粉这类工业原料的高效周转需求。
启源换电模式恰好破解了这一困局：沿途近10座充换电站 3-5 分钟的补能速度，一趟往返就能省下约7小时的充电时间，让电动重卡得以保持日均 580 公里的运输速度，轻松实现3 天往返的运营效率。
160台电车上线从油到电，能耗成本直省近30%
“以前开燃油车，跑一趟光油钱就得小两千；现在开电车，电费加电池租金，算下来能省三成多。” 物流公司的司机算过一笔账，一年单能耗成本就能省下近30%。
这种成本优势在车队规模化运营上愈发明显。经计算，车队 160 辆换电重卡全部投运后，每年可减少柴油消耗近 1?万吨，相当于减排二氧化碳 2.5 万吨，约等于植树 43 万棵。
整车一公里 1.3 度电的超低能耗、超强性能，让高效运营与低碳环保形成良性循环。从显而易见的降本经济账，再到看得见的环境改善，这种?“效率不打折、成本更优化”的解决方案，成为客户选择启源方案、全面采用换电版车型的核心动因。
基于显著的运营成效，客户已决定将车队规模从160台电动重卡扩充到300台，满足更高频次的运输需求。新开通的补能干线与启源芯动力在陕西、山西、河南、山东现有的补能网络相衔接，构建出一张高效、密集的西煤东运网络，让更多客户在每一趟运输中都能体验到稳定、经济、高效的低碳运力，以新质生产力让物流行业在电动化转型中走得更稳、更远。
